據(jù)美國媒體11日?qǐng)?bào)道，美國聯(lián)邦航空管理局局長迪克森當(dāng)天在出席美國國會(huì)眾議院聽證會(huì)時(shí)表示，在去年10月印尼獅航發(fā)生空難后，美國聯(lián)邦航空管理局曾發(fā)布內(nèi)部分析報(bào)告，指出波音737MAX系列飛機(jī)存在風(fēng)險(xiǎn)，其發(fā)生空難的可能性比其它飛機(jī)要大得多。
美國聯(lián)邦航空管理局的這份內(nèi)部分析報(bào)告，還預(yù)測了波音737MAX系列飛機(jī)在它的服役年限內(nèi)，將額外發(fā)生15次以上的致命事故。
此前，波音公司希望在今年年底前能獲得737MAX系列的適航許可，以便向客戶交付部分飛機(jī)。不過，在11日當(dāng)天，美國聯(lián)邦航空管理局局長迪克森在接受媒體采訪時(shí)明確表示，波音737MAX系列飛機(jī)在今年年內(nèi)不會(huì)取得適航認(rèn)證，也無法提供具體的復(fù)飛時(shí)間表。
消息傳出后，波音公司當(dāng)天股價(jià)一度大跌超過2%。
另據(jù)美國媒體11日?qǐng)?bào)道，受接連兩次空難的影響，波音737MAX系列飛機(jī)交付工作也隨之凍結(jié)。波音公司表示，截至今年11月，波音公司2019年已交付345架商用客機(jī)及軍用飛機(jī)；然而，2018年這一數(shù)字為806架。此外，波音公司還公布了11月交付的飛機(jī)數(shù)量，與去年同期交付的79架飛機(jī)相比，今年11月飛機(jī)交付數(shù)量不及去年的三分之一。
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