前一段時間，咱們寫文章談了伊朗伊斯蘭共和國空軍從上世紀(jì)80年代后期開始“自力更生、艱苦奮斗”（大霧）改進手頭的F-14A“雄貓”戰(zhàn)斗機的情況。文章發(fā)出去之后底下一群人在評論“為何伊朗空軍不從我國采購殲-10戰(zhàn)斗機”、“我們可否協(xié)助伊朗空軍更新作戰(zhàn)裝備”，看起來好不熱鬧。
其實，很多事情并沒有大家想的這么簡單，中國空軍殲-10戰(zhàn)斗機的軍貿(mào)之路顯然也沒有看上去的那么平坦。因此今天，我們就這些問題專門開坑來談?wù)劇?/p>
伊朗看不上殲-10
首先要講的，自然是伊朗伊斯蘭共和國空軍的換裝問題。正如我們在之前的文章中曾經(jīng)提過的那樣，伊朗空軍的換裝本質(zhì)上可以分為兩個因素：一是政治上的因素，二是技術(shù)上的因素。
政治上的因素
說到“政治上的因素”，就不得不提自2005年伊朗開始鈾濃縮計劃以來由西方國家發(fā)起并一直執(zhí)行的對伊制裁行動，相關(guān)制裁法案對各國向伊朗出售包括戰(zhàn)術(shù)飛機在內(nèi)的大型戰(zhàn)斗裝備進行了明確限制，且具有約束并懲罰第三方的效力。中、俄兩國當(dāng)時雖未參加西方對伊制裁，但是犯不著因為區(qū)區(qū)一點向伊朗出售飛機的小利而侵犯了與西方開展航空業(yè)合作的大局，且當(dāng)時在伊朗地區(qū)也沒有明確的國家利益可言。
因此在制裁法案出臺后，中俄等國不僅沒有同伊朗開展更多的軍事合作，連之前正在談的軍貿(mào)項目有不少都停了下來。比如著名的伊朗向俄方采購S-300PMU型遠程防空導(dǎo)彈的合同、采購蘇-30型戰(zhàn)斗機的意向等就全都中止了。外部的制裁因素，無疑成為了彼時的伊朗伊斯蘭共和國空軍實施戰(zhàn)術(shù)飛機更新?lián)Q代的較大制約性因素。
S-300PMU型遠程防空導(dǎo)彈
技術(shù)上的因素
除了外部制裁這種政治性因素，伊朗空軍在戰(zhàn)術(shù)飛機換代上始終眼高手低、舉棋不定，正是其遲遲未能把F-14A這種飛機換掉的技術(shù)性因素。
我們之前講過，伊朗空軍作為深受美國空軍影響、長期使用較為先進的美式裝備、有較強的進攻性意識的軍種，其對于美式裝備的迷信、對雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機的迷信可謂是刻在骨子里的。而在冷戰(zhàn)結(jié)束前后，伊朗空軍作為“戰(zhàn)時應(yīng)急”從中國緊急進口的一批殲-7M型戰(zhàn)斗機和從蘇聯(lián)/俄羅斯進口的一批米格-29A型戰(zhàn)斗機性能相比功能強大的“雄貓”多有不足更是加深了這種印象。
這種深刻的成見發(fā)展到后來的結(jié)果就是伊朗空軍認(rèn)為中、俄兩國的空軍裝備相比美式裝備而言簡直“不值一提”，既然性能堪憂，那咱還不如接著把手頭的“雄貓”改到天荒地老算了。實際上，到2015年六國簽署伊朗核協(xié)議并正式解除相關(guān)制裁、伊朗空軍可以繼續(xù)從外部獲取先進的第三代戰(zhàn)術(shù)飛機的情況下，伊軍依然沒有抓住這寶貴的窗口時間去進口戰(zhàn)機，而是繼續(xù)以每年一架的龜速對手頭僅剩的兩個中隊的“雄貓”實施大改。
因此咱們?nèi)绻麊渭儚募紤?zhàn)術(shù)的角度來考慮，伊朗伊斯蘭共和國空軍遲遲未能完成戰(zhàn)機換裝某種意義上也是自找的。
其他因素
分析到這里，相信大家對“伊朗空軍為何看不上殲-10型戰(zhàn)斗機”已經(jīng)心里有數(shù)了。也確實：
從技術(shù)性能上來講，殲-10戰(zhàn)斗機并不是伊朗空軍鐘愛的“重型雙發(fā)第三代戰(zhàn)斗機”；
從戰(zhàn)術(shù)定位上來看，殲-10戰(zhàn)斗機在中國空軍中始終是作為一種國土防空截?fù)魴C來運作的，距伊朗空軍心心念念想要的“大手筆、可以實施空中進攻”的戰(zhàn)機尚有差距；
從研發(fā)進度上來講，殲-10型戰(zhàn)斗機直到2004年才開始小批量試裝中國空軍航空兵，到2005年下半年才完成設(shè)計定型正式列裝空軍部隊，彼時對伊朗的制裁已經(jīng)正式開始，從時間節(jié)點上來講就不太趕趟了；
最關(guān)鍵的因素是，殲-10型戰(zhàn)機是“中國制造”，而在伊朗空軍的眼里“中國制造”的F-7M（也就是出口型的殲-7M）本身就是價格低廉、性能普通、維護麻煩、操縱困難、評價不高的代名詞。
殲-7M
甚至在殲-10型戰(zhàn)斗機第一次在公眾場合露面的2008年第七屆珠海航展上，伊朗空軍在近距離接觸了殲-10后還半公開地給我軍裝備的該型新銳戰(zhàn)機挑了一堆刺。乃至在伊朗的軍事論壇上還有長帖逐個分析殲-10型戰(zhàn)機相比F-14A“雄貓”哪里哪里尚有不足。
從這個意義上來講，咱們就別一廂情愿地替伊朗軍隊做決定了。
殲-10出口受阻的因素
那么，除了伊朗空軍，殲-10型戰(zhàn)斗機是否發(fā)展過其它的軍貿(mào)渠道、是否如一直以來傳言的那樣“巴基斯坦空軍永遠在采購36架的路上”、又為何到目前為止一架都沒有賣出去呢？在大伊萬看來，與殲-10戰(zhàn)斗機相關(guān)的軍貿(mào)活動咱們可以分為兩個時間節(jié)點來看：一是2010年之前，二是2010年之后。
2010年之前的情況
在2010年之前，擺在殲-10型戰(zhàn)斗機外貿(mào)之路上的“攔路虎”可謂是簡單干脆、難以克服的：空軍裝備需要。
大家都知道，沈陽廠在2004到2005年左右完成了最后一個批次的殲-11型戰(zhàn)斗機的批產(chǎn)后，正在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)產(chǎn)殲-11B型戰(zhàn)斗機。而殲-11B型戰(zhàn)斗機甚至在2011年左右才初步形成戰(zhàn)斗力，故在2005年到2011年這六年時間里，空軍每年能夠新列裝且按時形成戰(zhàn)斗力的第三代戰(zhàn)斗機實際上只有成都廠批產(chǎn)的殲-10型戰(zhàn)斗機。
在彼時空軍軍事斗爭準(zhǔn)備形勢依然嚴(yán)峻、“應(yīng)急作戰(zhàn)”任務(wù)依然時不時提出來的情況下，國內(nèi)航空主機廠寶貴的產(chǎn)能自然必須全部服從于空軍航空兵的裝備換代與軍事斗爭的需要，而向外出口殲-10以換取外匯相比至高無上的國家利益而言，根本就不算個事兒。
在這種情況下，我軍的殲-10戰(zhàn)斗機自然不會被列入軍貿(mào)范圍，哪怕別人確實有意想采購一兩個批次，咱們也未必肯給。
2010年之后的情況
而在2010年之后，伴隨著殲-11B型戰(zhàn)斗機和殲-10A型戰(zhàn)斗機的批產(chǎn)同時進入高峰期，接裝部隊的換裝與形成戰(zhàn)斗力也初步理順，每年能夠拿到“大幾十架”第三代戰(zhàn)斗機的空軍航空兵終于擺脫了換裝進度不足的窘狀，尤其是殲-10B型戰(zhàn)斗機作為殲-10A的換代產(chǎn)品也已經(jīng)初露崢嶸。似乎我們已經(jīng)把之前的“攔路虎”清理出去了？其實不然！
清理出去一只“攔路虎”，來了一堆“小石頭”，咱們可以一一盤點一下：
殲-10自身因素
從殲-10型戰(zhàn)斗機的分系統(tǒng)配置而言，彼時的殲-10A使用的依然是俄制的AL-31FN型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，在整機出口的情況下，要說服俄羅斯方面同意我們也將俄制發(fā)動機出口可不容易；
從殲-10型戰(zhàn)斗機的全機技術(shù)體系來講，作為符合中國空軍航空兵裝備保障標(biāo)準(zhǔn)與運行體系的航空產(chǎn)品，要引進殲-10戰(zhàn)斗機無疑就要順帶再在空軍航空兵領(lǐng)域引進一套“中國標(biāo)準(zhǔn)”，這對大多數(shù)用慣了俄制或美制標(biāo)準(zhǔn)且囊中羞澀的空軍而言，成本未免太高。
競爭對手：美國
同時，2011年之后的殲-10型戰(zhàn)斗機出口還在受到多個軍貿(mào)競爭對手的不斷擠壓。首先就是美國空軍儲備量巨大、性能較為先進且余壽尚多的F-16C/D Block50-52，相比殲-10型戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-16C/D Block50-52的性能同樣先進且可靠，且作為美國空軍的二手戰(zhàn)機價格往往十分低廉，更不用說還有強大的美式武器與保障體系配套。
因此相當(dāng)一部分與美國保持著相對密切聯(lián)系的國家普遍第一選項都選擇了F-16戰(zhàn)機。如波蘭空軍就曾在2006年從美國進口了40多架F-16C/D Block50-52，且在2010年代再度談判準(zhǔn)備再引進36架F-16二手機（后來被更新的引進F-35A型戰(zhàn)斗機的合同取代）；而羅馬尼亞空軍在2016年則從葡萄牙進口了15架二手的F-16AM/BM，由洛馬公司協(xié)助進行升級，隨后還準(zhǔn)備繼續(xù)引進32架二手F-16。
波蘭空軍的F-16
二手的F-16戰(zhàn)機滿天亂飛首先就把殲-10的市場給咬掉了一大塊。
競爭對手：俄羅斯
在F-16型戰(zhàn)斗機后，還有一些與美國關(guān)系不甚密切的第三世界國家。但是這些國家的空軍在換代時，首先考慮的則是長期以來用得駕輕就熟的俄制戰(zhàn)斗機。更不用說當(dāng)時的俄羅斯還有大量的米格-29/9.12/13型戰(zhàn)機等著出售，價格對這些囊中羞澀的國家而言無疑比殲-10戰(zhàn)斗機更有吸引力。
米格-29
至于而是戰(zhàn)機的性能因素……反正這些國家面臨的假想敵都不太強大，準(zhǔn)備實施的也都不是高烈度空戰(zhàn)對抗，手頭有那么點戰(zhàn)斗機就夠用了。諸如塞爾維亞、保加利亞、孟加拉國甚至緬甸空軍都優(yōu)先選擇了一批米格-29。
殲-10相對于這些國家盡管性能相當(dāng)優(yōu)秀，但是在軍貿(mào)價格上總顯得相當(dāng)之不友好。
競爭對手：FC-1“梟龍”
在砍掉了這兩大競爭對手后，殲-10型戰(zhàn)斗機的軍貿(mào)還要面臨著成都所的另一種軍貿(mào)產(chǎn)品FC-1“梟龍”戰(zhàn)機的競爭。相比作為中型戰(zhàn)斗機存在的殲-10，作為輕型戰(zhàn)斗機的FC-1“梟龍”起碼在使用成本上還有一些優(yōu)勢，而其為了軍貿(mào)而特化的“貨架式系統(tǒng)架構(gòu)”在一定程度上也增強了其價格優(yōu)勢。
因此相比遲遲未能打開軍貿(mào)局面的殲-10，反而是FC-1“梟龍”戰(zhàn)機在對外軍貿(mào)上屢屢斬獲大小客戶，目前包括巴基斯坦自行組裝的、中巴兩國聯(lián)合外貿(mào)的，其數(shù)量已經(jīng)超過100架，反而成了比殲-10要成功的外貿(mào)機型。以至于目前的巴基斯坦空軍基本上是在拿著F-16C/D Block50-52和FC-1打配合，在作戰(zhàn)體系上也沒有給殲-10型戰(zhàn)斗機留下多少余地。
其實，咱們說句很現(xiàn)實的話，戰(zhàn)斗機這種大型戰(zhàn)斗裝備的軍貿(mào)，說白了就是國際政治領(lǐng)域一種變相的站隊行為。在某一地緣政治區(qū)域影響力尚且不足、也沒有多少利益相關(guān)的情況下，想把國產(chǎn)的主力戰(zhàn)斗機拿出去打開軍貿(mào)局面，多少是有些異想天開的行為。
因此，殲-10戰(zhàn)斗機到目前為止外貿(mào)紀(jì)錄依然保持為零，咱們也不用過分在意，沒準(zhǔn)在不久的將來，咱也可以向美國人一樣，把二手的殲-10A甚至殲-10B當(dāng)做剩余產(chǎn)品拋灑給非洲國家呢！
