很多國家，尤其是缺乏戰(zhàn)略縱深的國家都意識到：一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，軍用機(jī)場將是首批被攻擊的目標(biāo)之一。為了減少戰(zhàn)損、保持反擊的能力，這些國家將交通干道打造成具備戰(zhàn)機(jī)起降能力的戰(zhàn)備公路。
新加坡作為“亞洲四小龍”之一，對空軍在戰(zhàn)備公路上的起降能力十分重視，從1986年開始進(jìn)行了7次類似的演習(xí)，被稱為“激流系列演習(xí)”。
一、激流演習(xí)
“激流系列演習(xí)”的選址比較固定，都是在新加坡坦加空軍基地附近的林厝港路進(jìn)行。由新加坡空軍司令部主導(dǎo)，主要由空軍戰(zhàn)機(jī)、技術(shù)地勤、外圍警戒、民事警察4類單位共同配合。
之所以選址在林厝港路，主要是因?yàn)檫@條戰(zhàn)備道長2500米、寬24米，能夠滿足新加坡現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)的起飛降落要求。在驗(yàn)證戰(zhàn)備公路起降的同時(shí)，空軍也在練習(xí)同時(shí)間的空域管制能力。
“激流系列”從1986年到現(xiàn)在共舉辦了7次，平均4年舉辦一次。這個(gè)同奧運(yùn)會間隔時(shí)間一樣長的演習(xí)得到了新加坡空軍各部的高度重視，各主要戰(zhàn)機(jī)中隊(duì)都派飛機(jī)機(jī)參加過演習(xí)，包括49中隊(duì)和142中隊(duì)的F-15SG戰(zhàn)機(jī)；140中隊(duì)和143中隊(duì)的F-16C與145中隊(duì)的F-16D戰(zhàn)機(jī)。
由于F15高昂的價(jià)格，除美國外，早期使用的國家只有以色列、日本和沙特阿拉伯。受外銷數(shù)量較少的影響，F(xiàn)-15此前沒有專門的外銷版本。
后來新加坡提出采購需求，此時(shí)美國已經(jīng)開發(fā)出了F15E“全球鷹”版本。通過在F-15E的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些減配，再加裝主動相控陣?yán)走_(dá)、頭盔顯示系統(tǒng)、高精度瞄準(zhǔn)吊艙等先進(jìn)設(shè)備，出口到新加坡的版本名為F-15SG。
在以往的“激流演習(xí)”中，新加坡空軍也曾操作過A-4對地攻擊機(jī)和E-2預(yù)警機(jī)。其中E-2預(yù)警機(jī)降落后可以折疊的機(jī)翼成為了當(dāng)時(shí)媒體一度關(guān)注的焦點(diǎn)。
二、技術(shù)地勤部分
演習(xí)中的技術(shù)地勤部分比較復(fù)雜，主要裝備為機(jī)動攔截裝置、機(jī)動塔臺、太陽能跑道燈以及異物清理車。
機(jī)動攔截裝置系統(tǒng)約8噸重，主構(gòu)成物就是攔截鋼索，當(dāng)戰(zhàn)機(jī)尾鉤碰觸到攔截鋼索時(shí)，內(nèi)部的剎停裝置將馬上啟動，以縮短戰(zhàn)機(jī)降落距離。這套系統(tǒng)最大的特色便是機(jī)動靈活，可以隨著任務(wù)地點(diǎn)的不同而調(diào)整安放地點(diǎn)。
機(jī)動塔臺就是一個(gè)可以升至4米的液壓升舉平臺，狹小的空間內(nèi)可以容納最多6名空管協(xié)調(diào)人員，負(fù)責(zé)操作各類儀器與導(dǎo)航，內(nèi)部設(shè)計(jì)有氣象、氣壓和氣溫感測器。電力由固定發(fā)電機(jī)或是移動發(fā)電機(jī)車供應(yīng)。
這套系統(tǒng)在2005年的印尼地震中實(shí)際應(yīng)用過，當(dāng)時(shí)經(jīng)歷地震的印尼班達(dá)亞齊機(jī)場的指揮塔臺被震壞，后續(xù)飛機(jī)的管制工作都由機(jī)動塔臺完成。
太陽能跑道燈分為兩部分，一種是從字面上看就能理解其功能的“可攜式太陽能機(jī)場燈”。這種無纜線的太陽能燈可供電8小時(shí)，在整個(gè)林厝港路以每70米的距離配置了38具。這種燈最大的好處就是沒有線纜，擺放時(shí)減少了諸多限制。
另一部分是為飛行員提供降落參考用的精確進(jìn)場路徑顯示燈，被部署在林厝港路的跑道兩側(cè)(首尾共四具）。這種顯示燈以紅白兩種顏色的燈號顯示，戰(zhàn)機(jī)一般進(jìn)場角度為3度，透過燈號可供飛行員參考，可及時(shí)修正進(jìn)場角度。路徑顯示燈通常位于飛機(jī)駕駛艙視野的左側(cè)，由發(fā)電機(jī)或是太陽能板供電。
另一個(gè)重要的裝備是異物清理車，除了大眾所熟悉的“掃街”功能外，這種單人操作的車輛前方為磁性擋板，可吸入散落的螺絲、螺帽、螺栓等金屬物體，減少整體異物清理的時(shí)間。
三、其余部分
外圍警戒部隊(duì)主要負(fù)責(zé)演習(xí)區(qū)域周邊的警戒巡邏，演習(xí)場周邊用2800米長的有刺鐵絲網(wǎng)包圍，內(nèi)有士兵和警犬警戒。除了避免閑雜人等進(jìn)入外，也防范野生動物接近。更外圍的封路與交通管制則由警方和路政單位負(fù)責(zé)。
民事部門主要是指路政和警察單位，在演習(xí)過程中林厝港路這條交通干道共計(jì)有153個(gè)路燈、 58處路標(biāo)、12個(gè)公車候車亭、14處橫跨道路上方的提示欄和1200米的公路護(hù)欄被移除。
這些干擾飛機(jī)安全的障礙物都能夠在48小時(shí)內(nèi)被移除與復(fù)原。值得注意的是，官方號稱整個(gè)外圍保證只用了軍方110名官兵，但路政和受雇于政府單位的警察和其他勞工并未列入計(jì)算，實(shí)際上參與人數(shù)超過千人規(guī)模。
四、新加坡的特色
新加坡空軍非常強(qiáng)調(diào)機(jī)動化，機(jī)動塔臺與機(jī)動攔截裝置都是特色。在南亞震災(zāi)時(shí)，機(jī)動塔臺還有部署到境外的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。而機(jī)動攔截裝置也可一并帶走，算是一整套的戰(zhàn)術(shù)思維。
有些國家將戰(zhàn)備公路打造成為了半固定式起降場所，其搭配的公路攔截索都是固定式的。雖然這樣的設(shè)計(jì)便于日常維修，戰(zhàn)時(shí)布置也降低了準(zhǔn)備時(shí)間，但筆者認(rèn)為這是不可取的。
因?yàn)閼?zhàn)備公路的存在意義一則是備用；一則是出其不意。如果自己的機(jī)場和跑道能被敵人摧毀，那么敵人也不介意多用些炸彈再把這些標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)備公路也一并摧毀。
