本文為「金十?dāng)?shù)據(jù)」原創(chuàng)文章，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載，違者必究。
眾所周知，高鐵技術(shù)已經(jīng)成為中國(guó)一張"閃亮"的名片之一，在高速鐵路、普通鐵路項(xiàng)目的承建上中國(guó)企業(yè)都有一定地位，有不少?lài)?guó)家都會(huì)將自家鐵路交由中企建設(shè)，日前中企還拿出1000萬(wàn)幫助越南進(jìn)行鐵路規(guī)劃，只不過(guò)越南可能拿不出建造鐵路的錢(qián)，而日越高鐵也因此停工多時(shí)。
據(jù)越南交通運(yùn)輸部11月25日宣布，越南老撾-河內(nèi)-海防鐵路的初步規(guī)劃已完成，據(jù)規(guī)劃，該鐵路全長(zhǎng)392公里，設(shè)38個(gè)車(chē)站，可開(kāi)行客貨兩用列車(chē)，將從越南北部地區(qū)通向繁忙的東部港口，預(yù)計(jì)建成后每年可以運(yùn)輸一千萬(wàn)噸的貨物。
該鐵路規(guī)劃正是由中企中鐵第五勘察設(shè)計(jì)研究院集團(tuán)公司負(fù)責(zé)，最終耗費(fèi)1000萬(wàn)元人民幣（140萬(wàn)美元）完成，目前正在準(zhǔn)備將該鐵路最終規(guī)劃報(bào)告提交給越南，越南將會(huì)就是否可以執(zhí)行該項(xiàng)目進(jìn)行投票。
據(jù)悉，該鐵路是越南2008年制定的2020年越南鐵路發(fā)展戰(zhàn)略中的一個(gè)項(xiàng)目，越南交通運(yùn)輸部稱(chēng)該鐵路"是在洪河以北建立交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵，該交通網(wǎng)絡(luò)將連接西北地區(qū)與三角洲和海防海港（越南最大的航運(yùn)中心之一）。"
但這條鐵路在越南國(guó)內(nèi)卻頗具爭(zhēng)議，因?yàn)樵侥翔F道部宣布了該項(xiàng)目可能要花費(fèi)100萬(wàn)億越南盾（42億美元），現(xiàn)在越南顯然拿不出這么多錢(qián)建造這條鐵路。而且越南現(xiàn)在還有一條計(jì)劃中必須建設(shè)的鐵路越南南北高速鐵路，該鐵路由日本企業(yè)承建，同樣耗資巨大（580億美元），只不過(guò)越南預(yù)算并沒(méi)有那么多，因此該鐵路還未開(kāi)始動(dòng)工。
值得一提的是，越南北部老撾-河內(nèi)-海防鐵路很大可能將由中企承建，因?yàn)樵摼€(xiàn)路將采用1435毫米的軌距（中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，日本為1067毫米）。而中國(guó)鐵路技術(shù)物美價(jià)廉也是出了名的，所以如果越南真的把這一條鐵路交給中企建造，那么最后的建造費(fèi)用肯定要少于越南一開(kāi)始42億美元的預(yù)算。
目前越南北部鐵路正在等待越南最后的審查，預(yù)計(jì)最快明年年底前正式動(dòng)工，而到時(shí)候日越高鐵還可能卡在日越雙方對(duì)于鐵路建造費(fèi)用的討價(jià)還價(jià)環(huán)節(jié)，這時(shí)候日本承建的另一基建項(xiàng)目卻傳來(lái)了停工的消息。
據(jù)悉，由于日本一向的優(yōu)惠貸款條件，柬埔寨將其5號(hào)國(guó)道建設(shè)項(xiàng)目交給了日本，但據(jù)媒體11月26日?qǐng)?bào)道，最近日本修建的這條5號(hào)國(guó)道似乎出現(xiàn)了停工跡象。雖然很快地柬埔寨給出回應(yīng)，否認(rèn)了這一消息，但仍給人感覺(jué)日本基建問(wèn)題多多。
反觀中國(guó)鐵路企業(yè)承建的雅萬(wàn)高鐵，9月30日全線(xiàn)首榀箱梁架設(shè)成功，施工進(jìn)展一切順利，而印尼因此更可以憑借雅萬(wàn)高鐵成為東南亞第一個(gè)擁有高鐵的國(guó)家。據(jù)最新消息，同為東南亞國(guó)家的柬埔寨表示，希望中國(guó)鐵路總公司與柬埔寨皇家鐵路公司合作，在柬埔寨開(kāi)發(fā)鐵路，加快柬埔寨列車(chē)的運(yùn)行速度。
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