據(jù)美國(guó)媒體11月28日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)計(jì)劃逐一檢查數(shù)百架波音737MAX飛機(jī)。自3月中旬兩次致命墜機(jī)以來(lái)，737 MAX已經(jīng)暫停。
FAA在給波音公司安全和合規(guī)管理部門的一封信中說(shuō)：目前正在儲(chǔ)存的新737 max飛機(jī)的數(shù)量在適航認(rèn)證、生產(chǎn)和交付方面面臨著許多挑戰(zhàn)，這大大超過(guò)了波音系統(tǒng)以前所面臨的挑戰(zhàn)。
波音公司高管多次表示，他們預(yù)計(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)今年將批準(zhǔn)該飛機(jī)。11月11日，投資者對(duì)波音公司表示贊賞，即交付將在本月早些時(shí)候恢復(fù)。但聯(lián)邦航空管理局（FAA）及其管理層史蒂夫迪克森（steveDixon）表示，聯(lián)邦航空管理局（FAA）沒(méi)有制定將飛機(jī)返回到市場(chǎng)的時(shí)間表，制造商和代理商之間存在著一場(chǎng)激烈的戰(zhàn)爭(zhēng)。
聯(lián)邦航空局已決定，F(xiàn)AA保留為所有737 MAX飛機(jī)簽發(fā)適航證書和適航出口證書的權(quán)利，以維護(hù)公眾利益和航空運(yùn)輸安全。FAA在給波音公司的一封信中說(shuō)，F(xiàn)AA將保留這種權(quán)力，直到該機(jī)構(gòu)滿意波音公司至少制定了一個(gè)全面有效的質(zhì)量控制和驗(yàn)證程序；交付過(guò)程具有功能性和穩(wěn)定性；波音737最大的合規(guī)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)流程符合所有監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和授權(quán)條件，并確保公眾的安全。
波音公司還沒(méi)有透露該變化是否將改變其長(zhǎng)期預(yù)測(cè)，該預(yù)測(cè)將在第四季度由監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。但波音公司發(fā)言人說(shuō)：我們歡迎并接受聯(lián)邦航空局的這項(xiàng)決定。安全是我們的首要任務(wù)。
聯(lián)邦航空局沒(méi)有透露檢查該項(xiàng)目需要多長(zhǎng)時(shí)間，但該發(fā)言人說(shuō)，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)提供了足夠的檢查人員，以適應(yīng)波音的交付能力。
波音公司最暢銷的飛機(jī)波音737 max在3月份全球停產(chǎn)后停止交付并減產(chǎn)。該公司已在華盛頓和德克薩斯州儲(chǔ)存了300多架新飛機(jī)。
2018年，印度尼西亞一架波音737MAX客機(jī)在從雅加達(dá)起飛后不久墜毀，機(jī)上189人死亡。2019年3月，這架波音737MAX客機(jī)在埃塞俄比亞發(fā)生的第二次致命空難中導(dǎo)致機(jī)上157人死亡。這兩起事故導(dǎo)致了多起調(diào)查，包括刑事調(diào)查。議員們批評(píng)波音公司最初批準(zhǔn)這架飛機(jī)的做法，并質(zhì)疑該機(jī)構(gòu)是否已將多項(xiàng)認(rèn)證交給波音。
在飛行控制軟件被錯(cuò)誤地激活后，波音公司已經(jīng)為飛機(jī)開發(fā)了軟件修復(fù)程序，并重復(fù)地將飛機(jī)機(jī)頭向下推。據(jù)報(bào)告，聯(lián)邦航空管理局需要批準(zhǔn)這些變更，以檢查飛行試驗(yàn)和飛行員如何與各種駕駛艙警報(bào)進(jìn)行交互，然后飛機(jī)將能夠再次進(jìn)行商業(yè)飛行。
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