原標(biāo)題：波音最新客機(jī)777X測試時(shí)機(jī)身高壓撕裂，公司稱不影響首飛
波音公司即將推出的777X機(jī)型在今年9月初的一次壓力測試中，機(jī)身出現(xiàn)高壓撕裂。
11月28日，路透社稱，事實(shí)上該新型寬體飛機(jī)在測試中一直問題連連。今年9月，就有媒體報(bào)道777X機(jī)型的貨艙門在測試中出現(xiàn)問題，隨后波音公司就暫停了負(fù)載測試。此外，為飛機(jī)提供動力的GE9X渦輪發(fā)動機(jī)也存在問題，該款發(fā)動機(jī)由通用電氣生產(chǎn)。
波音公司稱，在對777X機(jī)型最后的負(fù)載測試的一項(xiàng)中，飛機(jī)機(jī)翼的彎曲程度超過了預(yù)期范圍。在一份聲明中，波音公司稱，問題出現(xiàn)在測試的最后的幾分鐘，當(dāng)壓力測試達(dá)到了最終負(fù)載能力的99%的時(shí)候，機(jī)身后半部分的減壓系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。
雖然根據(jù)波音公司的聲明，777X機(jī)型在測試中只是機(jī)翼出現(xiàn)了彎曲，但根據(jù)美國西雅圖時(shí)報(bào)獲得的照片來看，機(jī)身的損壞程度遠(yuǎn)大于波音公司所披露的內(nèi)容。
根據(jù)西雅圖時(shí)報(bào)獲得的現(xiàn)場測試照片，777X機(jī)型機(jī)翼后方的機(jī)身出現(xiàn)撕裂口，并且臨近的一扇艙門也在測試中脫落。
西雅圖時(shí)報(bào)獲得的777X測試照片，機(jī)翼出現(xiàn)彎曲，且機(jī)翼后方出現(xiàn)撕裂口西雅圖時(shí)報(bào)稱，因?yàn)?77X機(jī)型僅僅只距1%就達(dá)到美國聯(lián)邦測試標(biāo)準(zhǔn)，因此波音公司并不可能再重新進(jìn)行測試。西雅圖時(shí)報(bào)猜測，波音公司最可能的做法是在機(jī)身撕裂的部位進(jìn)行加固，并向相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)證明飛機(jī)是安全無誤的。
根據(jù)原計(jì)劃，777X將于2020年初首次試飛，并于2021年交付給航空公司。
波音公司稱，公司不認(rèn)為777X機(jī)型存在設(shè)計(jì)缺陷，目前的測試結(jié)果不會對2020年初的首次試飛造成重大影響，后續(xù)的試飛、交付安排將正常進(jìn)行。
