首先，日本一般家庭的汽車保有率絕對不低，“出行都靠地鐵公交”只適用于極少的城市。
大家以為，日本都是這樣的嘛？
不，大部分的日本是這樣的
東京可能交通網(wǎng)發(fā)達(dá)，但是日本只有一個東京。像東京大阪以外的地方基本就是大農(nóng)村，中國小鎮(zhèn)子的感覺。出行基本靠車的。也因此，每個家庭平均保有1臺以上汽車。下面的數(shù)據(jù)來自日本自動車檢查登錄情報協(xié)會2014年的統(tǒng)計(jì)。大家可以注意一下，東京的汽車保有率與全國相比極低，還不到0.5輛/戶。其他的大城市區(qū)域比如大阪，東京，神奈川也很低。
圖1 日本各省市平均每戶民用汽車保有率
以上數(shù)據(jù)告訴我們兩件事：
1. 北京的每戶汽車保有率與日本全國比較處于很低的水平，但是比東京高。
2.東京的私家車使用情況與日本全國有極大差別，需要特殊分析。
題目中提到的是“城市居民”，而且提到“大都坐地鐵公交”，所以可以推論題主想知道的，實(shí)際是東京的情況。因?yàn)槲覀兊谋容^對象也是北京，那么下面就專門分析東京的現(xiàn)狀。
2014年3月，東京的私家車為308萬輛。北京在2012年私人汽車就有407萬輛。
由此看出這明顯不成立
關(guān)于“日常生活的交通手段”，紅色圈圈出的三個從上到下分別是：私家車，公家轎車，租賃轎車。
當(dāng)然，我們看出這一項(xiàng)題目是可以多選的。也就是說選擇了私家車出行的人，同時也有可能在用地鐵。但是至少我們可以知道，30%以上的人，在他們的出行中是包括私家車的。不過情況到這里有些復(fù)雜了，因?yàn)樵跂|京，的確有很多人是有車，但是平時上班不用，只有周末出行的時候才用哦。
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