原標(biāo)題：航行沒有“NG”！波音737NG客機(jī)發(fā)動機(jī)葉片裂紋釀苦果
美國國家運(yùn)輸安全委員會當(dāng)?shù)貢r間19日發(fā)布最終報告，認(rèn)定去年美國一起航空事故發(fā)生的原因是“波音737NG系列客機(jī)發(fā)動機(jī)故障”，建議制造商波音公司重新設(shè)計737NG客機(jī)發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇罩結(jié)構(gòu)。
不過，美國國家運(yùn)輸安全委員會沒有建議波音737NG系列客機(jī)停飛。
去年4月，美國西南航空公司一架波音737NG系列客機(jī)原定從紐約飛往達(dá)拉斯。起飛大約20分鐘后，客機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)的一片風(fēng)扇葉片斷裂脫落，碎片擊中發(fā)動機(jī)一處關(guān)鍵位置引發(fā)爆炸，發(fā)動機(jī)金屬碎片又擊碎一扇舷窗，導(dǎo)致客艙失壓，事故造成客機(jī)在9700多米的高空一度朝左翻滾并急墜，雖然最終成功迫降，但機(jī)上144名乘客中有1人死亡、8人受傷。
美國國家運(yùn)輸安全委員會就這起事故展開調(diào)查，確認(rèn)涉事客機(jī)左側(cè)發(fā)動機(jī)的24片葉片中，編號13的葉片為“元兇”。調(diào)查人員說，這片葉片在事故發(fā)生前最后一次大修時已經(jīng)出現(xiàn)了裂紋，但當(dāng)時采用的肉眼檢查沒能及時發(fā)現(xiàn)隱患。
美國聯(lián)邦航空局在事故發(fā)生后已要求航空運(yùn)營商改用電流和超聲波作定期檢查。
美國國家運(yùn)輸安全委員會19日發(fā)布的調(diào)查報告又建議聯(lián)邦航空局“責(zé)成波音公司‘確定葉片脫落時整個發(fā)動機(jī)艙最易受沖擊的位置’，同時‘重新設(shè)計風(fēng)扇罩結(jié)構(gòu)’”。報告還建議監(jiān)管部門要求航空運(yùn)營商現(xiàn)有客機(jī)“改裝重新設(shè)計過的發(fā)動機(jī)艙”。
不過，調(diào)查報告沒有建議波音737 NG系列客機(jī)停飛，理由是“航空運(yùn)營商目前每隔9到12個月會檢查葉片”。
波音公司發(fā)言人19日表示，波音正“強(qiáng)化設(shè)計”，以回應(yīng)國家運(yùn)輸安全委員會的建議。
波音737MAX系列沒有復(fù)飛時間表
美國聯(lián)邦航空局局長史蒂夫·迪克森20日在參加“迪拜國際航空展”時表示，波音737MAX系列客機(jī)何時獲得適航認(rèn)證“目前還沒有時間表”，美國聯(lián)邦航空局“不會迫于波音公司或其他任何組織的壓力”而允許波音737MAX系列客機(jī)復(fù)飛。迪克森說，目前正在對737MAX系列客機(jī)進(jìn)行多項獨立審查。
去年10月和今年3月，兩架波音737MAX8客機(jī)接連發(fā)生致命空難，相關(guān)飛行軟件被指存在設(shè)計缺陷，該系列客機(jī)在全球范圍內(nèi)遭停飛。
