原標(biāo)題：航行沒(méi)有“NG”！波音737NG客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片裂紋釀苦果
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日發(fā)布最終報(bào)告，認(rèn)定去年美國(guó)一起航空事故發(fā)生的原因是“波音737NG系列客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障”，建議制造商波音公司重新設(shè)計(jì)737NG客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇罩結(jié)構(gòu)。
不過(guò)，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)沒(méi)有建議波音737NG系列客機(jī)停飛。
去年4月，美國(guó)西南航空公司一架波音737NG系列客機(jī)原定從紐約飛往達(dá)拉斯。起飛大約20分鐘后，客機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一片風(fēng)扇葉片斷裂脫落，碎片擊中發(fā)動(dòng)機(jī)一處關(guān)鍵位置引發(fā)爆炸，發(fā)動(dòng)機(jī)金屬碎片又擊碎一扇舷窗，導(dǎo)致客艙失壓，事故造成客機(jī)在9700多米的高空一度朝左翻滾并急墜，雖然最終成功迫降，但機(jī)上144名乘客中有1人死亡、8人受傷。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)就這起事故展開(kāi)調(diào)查，確認(rèn)涉事客機(jī)左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的24片葉片中，編號(hào)13的葉片為“元兇”。調(diào)查人員說(shuō)，這片葉片在事故發(fā)生前最后一次大修時(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了裂紋，但當(dāng)時(shí)采用的肉眼檢查沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。
美國(guó)聯(lián)邦航空局在事故發(fā)生后已要求航空運(yùn)營(yíng)商改用電流和超聲波作定期檢查。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)19日發(fā)布的調(diào)查報(bào)告又建議聯(lián)邦航空局“責(zé)成波音公司‘確定葉片脫落時(shí)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙最易受沖擊的位置’，同時(shí)‘重新設(shè)計(jì)風(fēng)扇罩結(jié)構(gòu)’”。報(bào)告還建議監(jiān)管部門(mén)要求航空運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有客機(jī)“改裝重新設(shè)計(jì)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙”。
不過(guò)，調(diào)查報(bào)告沒(méi)有建議波音737 NG系列客機(jī)停飛，理由是“航空運(yùn)營(yíng)商目前每隔9到12個(gè)月會(huì)檢查葉片”。
波音公司發(fā)言人19日表示，波音正“強(qiáng)化設(shè)計(jì)”，以回應(yīng)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的建議。
波音737MAX系列沒(méi)有復(fù)飛時(shí)間表
美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)史蒂夫·迪克森20日在參加“迪拜國(guó)際航空展”時(shí)表示，波音737MAX系列客機(jī)何時(shí)獲得適航認(rèn)證“目前還沒(méi)有時(shí)間表”，美國(guó)聯(lián)邦航空局“不會(huì)迫于波音公司或其他任何組織的壓力”而允許波音737MAX系列客機(jī)復(fù)飛。迪克森說(shuō)，目前正在對(duì)737MAX系列客機(jī)進(jìn)行多項(xiàng)獨(dú)立審查。
去年10月和今年3月，兩架波音737MAX8客機(jī)接連發(fā)生致命空難，相關(guān)飛行軟件被指存在設(shè)計(jì)缺陷，該系列客機(jī)在全球范圍內(nèi)遭停飛。
