原標(biāo)題:日媒:印度企業(yè)看好電動(dòng)自行車
參考消息網(wǎng)11月18日?qǐng)?bào)道 《日本經(jīng)濟(jì)新聞》11月10日刊載題為《印度積極投資生產(chǎn)電動(dòng)自行車》的報(bào)道稱,印度制造電動(dòng)自行車的初創(chuàng)公司沖繩自動(dòng)技術(shù)公司總裁吉滕德?tīng)枴は臓栺R今年5月進(jìn)行了一場(chǎng)豪賭。他在從本田印度公司的兩輪車部門辭職后,于2015年創(chuàng)立了沖繩自動(dòng)技術(shù)公司。
報(bào)道稱,該公司宣布投資20億盧比(1元人民幣約合10.2印度盧比)設(shè)立年產(chǎn)能最大達(dá)100萬(wàn)輛電動(dòng)自行車的新工廠。公司目標(biāo)是2020年春季完成建廠并啟動(dòng)新型車輛生產(chǎn)。
該公司上財(cái)年(2018年4月至2019年3月)的出貨量約為4.5萬(wàn)輛,現(xiàn)有工廠產(chǎn)能最大約為18萬(wàn)輛。而據(jù)行業(yè)團(tuán)體估計(jì),印度電動(dòng)自行車一年總出貨量也僅為12.6萬(wàn)輛。
印度自行車和汽車銷售形勢(shì)低迷。印度政府調(diào)整電動(dòng)車補(bǔ)貼制度,自4月起,電動(dòng)自行車補(bǔ)貼對(duì)象僅限于高性能車。今年4月至9月電動(dòng)自行車總出貨量約為5.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)只有一位數(shù)。
但夏爾馬自信地表示:“2019年度能賣出10萬(wàn)輛?!痹谟《?,積極投資生產(chǎn)電動(dòng)自行車的不僅沖繩自動(dòng)技術(shù)公司一家。
報(bào)道介紹,印度最大的電動(dòng)自行車公司英雄電動(dòng)車公司7月宣布,今后3至4年投資70億盧比將產(chǎn)能提高至原來(lái)的5倍。該公司與英雄摩托車公司屬于同一集團(tuán)。
英雄摩托車公司5月與印度最大電商弗利普卡特公司的創(chuàng)始人薩欽·班薩爾向電動(dòng)自行車初創(chuàng)企業(yè)阿特能源公司追加投資5100萬(wàn)美元(1美元約合7元人民幣),計(jì)劃將該公司的產(chǎn)能在5年內(nèi)擴(kuò)大至100萬(wàn)輛。
為什么印度企業(yè)積極投資看起來(lái)處于逆風(fēng)的電動(dòng)自行車領(lǐng)域呢?
報(bào)道稱,原因之一是城市空氣污染嚴(yán)重,莫迪政府積極推動(dòng)電動(dòng)汽車普及。政府內(nèi)部也有人主張,推動(dòng)兩輪車和三輪車的全面電動(dòng)化。
目前印度是世界最大的兩輪車市場(chǎng),每年新車銷量約為2000萬(wàn)輛,如果其中一大半轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車,那么印度可能急速追上中國(guó)。
報(bào)道認(rèn)為,對(duì)于印度上班族而言,從各種費(fèi)用方面進(jìn)行比較,電動(dòng)自行車比排氣量125CC左右的摩托車更具優(yōu)勢(shì)。印度政府7月將對(duì)購(gòu)買電動(dòng)車新車的消費(fèi)者征收的商品與服務(wù)稅由12%下調(diào)至5%。印度政府對(duì)汽油汽車征收的這一稅率為28%。
安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所的專家指出,性價(jià)比將成為電動(dòng)自行車普及的原動(dòng)力。
