原標(biāo)題：空客高管：波音737Max停飛對任何人都沒好處
[編譯/觀察者網(wǎng) 郭涵]
面對波音公司近400架737MAX的“全球停飛”，競爭對手空中客車公司（Airbus）卻開心不起來。
據(jù)“消費者新聞及商業(yè)頻道”（CNBC）報道，空客首席商務(wù)官克里斯蒂安·席勒（Christian Scherer）11月17日在迪拜航空展上表示：空客并沒有從737MAX停飛中得益。
“我必須糾正一種文化觀念，這（737MAX停飛）不會令行業(yè)中的任何人受益，尤其是對空客來說?！?/p>
空客首席商務(wù)官克里斯蒂安·席勒 @Photo IC
席勒稱，停飛是“一場悲劇”，波音公司必須解決?！暗珜Ω偁帉κ侄裕吹饺魏我豢顧C型出問題都不是好事。”
自去年10月以來，波音737Max機型在不到5個月時間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)兩次致命墜機事故，共造成346人死亡。自今年3月以來，該機型近400架飛機遭到全球停飛。
這導(dǎo)致航空公司被迫取消數(shù)千個航班，抬高成本的同時也減少利潤。
為了彌補預(yù)期的服務(wù)損失，波音公司在第二季度收取了49億美元的稅后費用來補償航空公司，但由于監(jiān)管機構(gòu)尚未解除禁飛令，最終金額不得而知。
CNBC指出，波音與空客自上世紀(jì)90年代以來就分別占據(jù)了商用客機市場的半壁江山。但近年來，航空業(yè)面臨全球經(jīng)濟(jì)減速、氣候變化和航空安全等問題，預(yù)計今年兩家公司的訂單均會減少。
11月13日，波音宣布，由于部分航空公司破產(chǎn)以及部分客戶轉(zhuǎn)而購買該公司其他機型，波音今年已失去了約200架737MAX飛機的訂單。
空客最近也下調(diào)了2019年的交付預(yù)期，以應(yīng)對在德國漢堡新建工廠的制造延誤。該公司計劃今年交付約860架飛機，低于最初880至890架的目標(biāo)。其2019年第三季度的調(diào)整后營業(yè)收入約16億歐元（合124億人民幣）。
