每年有近2萬艘船通過蘇伊士運河，平均每天有60多艘船經(jīng)過蘇伊士運河，賜號大型貨輪擱淺蘇伊士運河阻塞每小時造成的成本約為4億美元。
美國一夜醒來才發(fā)現(xiàn)，原來控制運河并不需要軍艦，的確，迷戀海權(quán)的大英帝國，曾死活賴在蘇伊士不走，甚至和法國反目。蘇聯(lián)、美國二戰(zhàn)后也先后覬覦，不惜聯(lián)手趕走了英法，靠的無非是最強的“肌肉”，從伊拉克戰(zhàn)爭到敘利亞戰(zhàn)爭，美國無處不在的刷著存在感，美國戰(zhàn)略家、前國務卿基辛格曾經(jīng)說過：“誰控制了石油，就控制了所有國家”！
埃及《金融報》報道說，在全球通過海路運輸?shù)氖椭校写蠹s30%是通過蘇伊士運河完成的。換言之，蘇伊士運河停航一天，就有數(shù)百萬桶石油的運輸被延遲，這對商家和客戶造成的損失可想而知。
德國《經(jīng)濟周刊》25日表示，蘇伊士運河“塞船”給本來就處于瓶頸的中歐運輸雪上加霜。因為從蘇伊士運河到漢堡港的行程大約需要10天。從4月初到4月中旬，這種影響將是顯而易見的。漢堡港口公司表示，漢堡港的每3個集裝箱就有1個來自中國。目前，它們?nèi)急焕г谔K伊士運河中。漢堡港每天損失將是上百萬歐元。
中美從阿拉斯加到XJ棉花，我們的外交天團向世界展示中國從大國變?yōu)閺妵穆曇?，我們再也不能受制于人，我們要有自己的導航，要有自己的芯片，要有自己的貿(mào)易通道。
中國正與“一帶一路”沿線國家一道，積極建設中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國-中亞-西亞、中國-中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊建設。
“一帶一路”務實合作取得豐碩成果，為相關各方帶來了實實在在的收益。中歐班列、陸海新通道等大通道建設成效顯著，跨國經(jīng)濟走廊合作日益深化。世界銀行等國際機構(gòu)最新研究表明，“一帶一路”合作將使全球貿(mào)易成本降低1.1%-2.2%，將促進全球經(jīng)濟增速至少提高0.1%。
蘇伊士運河的堵塞，讓我們更全面的認識到“一帶一路”的重要性。我是暴雪財經(jīng)，喜歡的朋友歡迎點贊、留言、
