圍繞著"巴基斯坦何時才會買中國武直10"一事，國內的相關討論與爭議已經持續(xù)了數(shù)年。其實從某種角度來說，這一爭論的熱度之所以長期居高不下，也是因為巴軍方始終沒有買到稱心如意的武裝直升機……
2015年4月，美國國務院批準巴基斯坦購買15架AH-1Z直升機，算上配套的武器和備用零配件，總價值9.52億美元。但在美政府對巴基斯坦進行武器禁運后，這筆訂單就徹底告吹了。
同年9月，巴基斯坦與俄羅斯敲定了購買米-35重型武裝直升機的合同，但數(shù)量并非外界預測的20架，而是只買了4架，且至今都沒有再買第二批。顯然，巴陸軍航空兵部隊對米-35并不完全滿意。
2018年7月，巴基斯坦與土耳其正式簽署引進T-129武裝直升機的合同。原以為這次總算是塵埃落地，但隨著美土關系的惡化，T-129直升機使用的CTS800渦軸發(fā)動機遭美方禁運，生產陷入停滯。至于所謂的土耳其自研渦軸發(fā)動機項目，由于土方希望巴基斯坦至少負擔35%的研發(fā)費用，而囊中羞澀的巴方不愿掏這么多錢，于是雙方扯皮至今。
總而言之，從結果上看，巴基斯坦陸軍等了足足5年，仍未拿到稱心如意的新型武裝直升機，已然老舊落后的美制AH-1S和AH-1F不得不繼續(xù)挑大梁……
在此事的發(fā)展與反復過程中，武直10能否對巴出口一事，仿佛也經歷了"充滿希望—無奈落敗—死灰復燃—再度失敗—似乎仍有可能"的命運跌宕。其實站在巴基斯坦人的角度上看，他們先是選擇了AH-1Z，然后將目光投向了米-35，最后選定了T-129。面對"伸手可得"的武直10，巴方卻表現(xiàn)出了宛如"三過家門而不入"的"堅定拒絕"態(tài)度，原因真的只是如很多人所謂的"武直10直升機發(fā)動機功率不夠強"那么簡單嗎？恐怕未必。
任何一個需要進口裝備的國家，最理想的目標就是買到"物美價廉"的武器，即效費比達到最優(yōu)，這里涉及到兩個方面：效能與費用。
提及武裝直升機的功能，大多數(shù)人的第一反應大概就是"反地面裝甲目標"。確實，冷戰(zhàn)時期出現(xiàn)的AH-64"阿帕奇"，時至今日仍是全球最先進武直，也是全球武裝直升機的經典代表作。其擁有首屈一指的反裝甲戰(zhàn)力，誕生之初就是為了抵擋和消滅蘇聯(lián)陸軍坦克部隊的滾滾鐵流。
不過，若僅把武直的功能定位于反裝甲，那就太過于狹窄了。事實上，為運輸直升機提供護航、近距離對地火力支援、攻擊海上小型水面目標等，都是現(xiàn)代武裝直升機的任務。
越南戰(zhàn)爭時期，作為武裝直升機的雛形，美國陸軍航空兵在UH-1中型通用直升機的基礎上，加裝了掛架與發(fā)射裝置，用于搭載機槍吊艙和火箭發(fā)射器。當運輸直升機接近降落點時，武裝型UH-1會對降落點附近進行一番火力清場，防止越軍高射武器威脅運輸直升機。另外，武裝型UH-1也經常執(zhí)行對地面部隊的火力支援任務。
對于規(guī)模不大的巴基斯坦陸軍航空兵來說，其編制內的武裝直升機數(shù)量僅有50架左右，反裝甲固然是重要任務之一，但卻并非是頭號任務。其最重要的目標是配合地面特種部隊，打擊在部族聚集地區(qū)活動的塔利班游擊隊，以及塔利班盟友組織的地面零散目標。換句話說，相比起昂貴且精密的反坦克導彈，看似原始的機炮和無控火箭彈其實才是巴軍最常用且實用的武器。
從這個角度來想，巴軍方對武裝直升機的先進性要求其實并不是太高，對輕武器有一定的防護性，同時能用機炮和火箭彈覆蓋地面目標即可，結構簡單且價格低廉的土耳其T-129，其實很符合巴基斯坦人的胃口。相比之下，我們的武直10在設計定位之初，就突出強調了反裝甲作戰(zhàn)能力，配套的火控系統(tǒng)也頗為先進，但這對于需求沒那么高的巴基斯坦來說，就顯得奢侈且浪費了。
而且，即便對武直10進行"減配"，性能簡化后的武直10依舊難以對T-129取得價格優(yōu)勢。畢竟武直10屬于7噸級的中型武裝直升機，而T-129則為5噸級，接近輕型武直的水平。重量的差異決定結構復雜程度，武直10的價格很難降到與T-129一個水平。而巴基斯坦一開始選中的美國AH-1Z，該機確實不便宜，但可用美國每年的軍援資金采購，其實用不著巴方掏什么錢。
至于進口4架俄羅斯的米-35直升機，原因恐怕就不只是錢這么簡單了。米-35是米-24的深度改進型，本身也是突出反裝甲戰(zhàn)力的重型武直，價格并不便宜。不過，米-35的諸多零配件可與巴陸軍航空兵裝備的米-17直升機實現(xiàn)通用，后勤保養(yǎng)體系也可以共用，利于節(jié)省遠期使用成本，也是省錢的好選擇。
然而，巴基斯坦之所以不再買第二批米-35，一個重要的原因大概是米-35的機動性不夠理想。要知道，巴軍面對的塔利班游擊隊，可不是某些非洲部落武裝能比的，塔利班的手中擁有數(shù)量不菲的單兵便攜式防空導彈，如美制"毒刺"和蘇俄制SA-7/14等。在來襲導彈面前，體型龐大且較為笨重的米-35躲起導彈來，恐怕也頗為費勁。況且飛慣了小巧的AH-1直升機后，巴基斯坦陸軍飛行員恐怕也不適應米-35的操作特性。
綜上看來，我們就不難理解武直10失利的原因了：高端的反裝甲任務定位，適得武直10的性能配置相對較高，采購成本居高不下；即便減配，出于中型直升機的體型因素，價格也無法減到與輕型武直同等的水準。便宜的輕型武直能干的活，自然沒必要用更貴的中型武直去干。另外，武直10不同于巴軍用慣了的美制或俄制直升機，引進后還需要為該機單獨配置一套訓練與后勤維護體系，這些都需要不菲的額外支出……
所以說，武直10久久難以敲開巴基斯坦軍隊的大門，并不僅是單純的某項設備或子系統(tǒng)的問題所致，在更深層的定位上，就已經偏離了巴方的需求。對于那些手頭相對寬裕，且有著明確的反裝甲作戰(zhàn)需求的買家來說，武直10或會是一個不錯的選擇。
