新華社華盛頓11月6日電（記者周舟）美國(guó)優(yōu)步公司一輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試的汽車(chē)去年3月發(fā)生車(chē)禍，致一名路人死亡。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)最新發(fā)布的初步調(diào)查報(bào)告顯示，優(yōu)步涉事車(chē)輛的自動(dòng)駕駛軟件存在幾處設(shè)計(jì)缺陷，包括不能識(shí)別亂穿馬路的行人等。
2018年3月18日晚，一名49歲的女子在亞利桑那州坦普測(cè)試一輛具有自動(dòng)駕駛功能的優(yōu)步xc 90汽車(chē)時(shí)，在一次交通事故中喪生。當(dāng)?shù)鼐奖硎?，事故發(fā)生時(shí)，涉案車(chē)輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，并配備了安全操作員。
據(jù)報(bào)道，造成這起事故的主要原因是優(yōu)步的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)無(wú)法應(yīng)付人行橫道外的行人。自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，在撞車(chē)前約6秒鐘，當(dāng)汽車(chē)時(shí)速為69公里時(shí)，車(chē)輛雷達(dá)觀察到了推動(dòng)自行車(chē)橫過(guò)馬路的行人，軟件多次將其識(shí)別為不明物體、車(chē)輛、自行車(chē)等。
報(bào)告顯示，在碰撞前1.3秒，自動(dòng)駕駛儀軟件確定需要緊急制動(dòng)以避免碰撞。然而，優(yōu)步設(shè)置的自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)無(wú)法啟動(dòng)緊急制動(dòng)，只能由安全操作員采取制動(dòng)措施，自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)不能向安全操作員發(fā)出警報(bào)。汽車(chē)中的安全操作員直到碰撞前不到1秒才控制方向盤(pán)，安全操作員在碰撞后近1秒沒(méi)有緊急剎車(chē)。
事故發(fā)生后，優(yōu)步暫停了所有測(cè)試，更新了軟件，并于同年12月恢復(fù)了測(cè)試。美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)(National TransportingSecurity Council)表示，優(yōu)步在更新軟件后對(duì)事故進(jìn)行的模擬顯示，該系統(tǒng)能夠在碰撞前4.5秒檢測(cè)出行人的交通事故，并在碰撞發(fā)生前4秒鐘開(kāi)始剎車(chē)。
根據(jù)這份報(bào)告，2016年9月至2018年3月期間，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致37起撞車(chē)事故。國(guó)家交通安全委員會(huì)將于11月19日召開(kāi)會(huì)議，發(fā)布一份正式報(bào)告，詳細(xì)說(shuō)明事故過(guò)程和責(zé)任，并就自動(dòng)駕駛儀的管理向聯(lián)邦政府提出建議。
