亞洲網(wǎng)上海11月7日電波音公司6日證實，美歐相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)已要求修改提交的737 MAX軟件維修文件。這一消息意味著波音公司在年底前重返飛機的努力更加不確定。
美國聯(lián)邦航空管理局(Reuters)報道稱，波音提交的文件涉及該機型的關(guān)鍵部件，已遲了幾個月，但據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局報道，文件仍有問題。據(jù)消息人士透露，羅克韋·爾柯林斯(FAA)和羅克韋·爾柯林斯(EASA)上周末審查了這些文件，并指出了愛荷華州羅克威·柯林斯(Rockway Collins)工廠上周末出現(xiàn)的一些問題。
我們還有一些工作要做，EASA執(zhí)行董事帕特里克(Patrickky)5日對路透社說。波音和監(jiān)管機構(gòu)將返回愛荷華州完成審計，但沒有透露具體日期。波音發(fā)言人約翰德羅6日證實了這一消息，稱：提交的文件是軟件驗證過程的一部分，監(jiān)管機構(gòu)目前要求以另一種形式通報這些文件，相關(guān)文件正在進行相應(yīng)修改。
一名知情官員告訴路透社，該文件存在漏洞，不符合相關(guān)標準，這意味著監(jiān)管機構(gòu)無法正確完成審計，這也是影響737 MAX航班恢復(fù)的一個關(guān)鍵因素。修改文件可能需要數(shù)周時間，盡管波音認為幾天內(nèi)就能解決這個漏洞。
在過去的一年里，由于兩次空難，波音客機被推到了輿論的前列。2018年10月，印尼獅航空公司的一架波音737MAX客機墜毀，189名乘客和機組人員喪生；今年3月，埃塞俄比亞航空公司的一架飛機在同一架飛機上墜毀，機上157人死亡。兩架飛機墜毀后，來自世界許多國家的航空公司首次停止了這架飛機的飛行。
10月25日，印尼調(diào)查人員發(fā)布了一份最后報告，指出飛機設(shè)計缺陷是事故的原因之一。自那以后，國會就美國國會CEO薪酬問題舉行了聽證會，米倫伯格的高薪受到了嚴厲批評。我必須承擔責任，他在聽證會上說。兩起事故都發(fā)生在我身上。
FAA此前曾表示，737 MAX機型將在12月前恢復(fù)飛行，但沒有提供確切日期。美國航空集團(American Airlines Group)首席執(zhí)行官帕克6日表示，他們計劃在2020年1月中旬重返737 MAX，但仍需等待FAA的批準。目前，波音737MAX是否能在年底前恢復(fù)飛行仍有待觀察(海外網(wǎng)絡(luò)魏學偉)。
