參考消息網(wǎng)11月7日?qǐng)?bào)道 外媒稱，美國(guó)波音公司前質(zhì)量控制工程師爆料稱，波音旗下787“夢(mèng)幻客機(jī)”的氧氣系統(tǒng)存在問(wèn)題，若機(jī)艙突然減壓，乘客可能缺氧。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站11月7日?qǐng)?bào)道，波音公司否認(rèn)了他的指控，并表示所有的飛機(jī)都是按照最高安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制造。
據(jù)報(bào)道，曾任波音質(zhì)量控制工程師的巴奈特表示，他曾安排波音研發(fā)部門做測(cè)試，結(jié)果顯示，300個(gè)氧氣系統(tǒng)中有75個(gè)故障，即占多達(dá)四分之一的氧氣系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，在需要時(shí)可能無(wú)法工作。
巴奈特表示，盡管客機(jī)突然減壓事件很少見(jiàn)，但確實(shí)會(huì)發(fā)生。在2018年4月，一架美國(guó)西南航空公司的飛機(jī)被損壞的引擎碎片擊中后，一扇窗戶碎裂。一名坐在窗戶旁邊的乘客受了重傷，后來(lái)死亡。但是，其他乘客卻能夠依靠緊急氧氣供應(yīng)，并沒(méi)有受傷。
巴奈特聲稱，因波音公司急于生產(chǎn)，組裝過(guò)程很匆忙，即使質(zhì)量不及格的一些零件也被故意安裝在飛機(jī)上。巴奈特試圖進(jìn)一步調(diào)查此事，但遭到了波音管理層的阻撓。
報(bào)道稱，巴奈特2017年向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）抱怨稱，沒(méi)有人采取任何行動(dòng)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。然而，F(xiàn)AA表示，它無(wú)法證實(shí)這一說(shuō)法，因?yàn)椴ㄒ艄井?dāng)時(shí)表示正在處理這一問(wèn)題。
波音公司對(duì)巴奈特的說(shuō)法予以否認(rèn)，不過(guò)承認(rèn)在2017年時(shí)曾發(fā)現(xiàn)供貨商提供的一些氧氣瓶未能正常運(yùn)作，但已被移除。據(jù)悉，巴奈特在波音工作了32年，直到2017年3月因健康理由退休。
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