邁凱輪車隊的領(lǐng)隊塞德爾表示，車隊計劃在預(yù)算帽的限制下在2021年趕上三大車隊，同時2020年邁凱輪車隊也不會像三大車隊那樣突擊花錢。
2021年開始，各支F1車隊將被戴上總額為1.75億美元的預(yù)算帽。三大車隊都在這兩年追加了預(yù)算以便趕在預(yù)算帽執(zhí)行之前積累研發(fā)成果，尤其是2020年，三大車隊對2021年的投資將達到峰值。
但邁凱輪無疑卷入“軍備競賽”。在接受《賽車運動》采訪時，塞德爾明確，邁凱輪的目標(biāo)是在預(yù)算帽的限制下運營車隊。
“我們對執(zhí)行預(yù)算帽的承諾是堅定的，這是趕上大車隊的唯一機會，（要達到他們的成績）你需要在車隊預(yù)算上與他們接近，”塞德爾說。
2019賽季邁凱輪以制造商積分榜第四的排位收官，但是距離三大車隊的差距非常明顯。出于對預(yù)算帽的擔(dān)憂，三大車隊都在突擊花錢，盡管切斯-凱雷已經(jīng)對這種做法表示了異議。塞德爾回應(yīng)了這種做法，“對于投入與付出你應(yīng)該報以現(xiàn)實的態(tài)度，”塞德爾說，“即便如果有人每年多給我們1個億，你必須首先能夠摸清家底，將車隊的結(jié)構(gòu)搭建好，這樣車隊才有可能在短期內(nèi)產(chǎn)出更多。這也是我對2020年不那么擔(dān)憂的原因，我也不擔(dān)心讀到的（三大車隊的）關(guān)于2020年將是有史以來開銷最高的賽季的新聞；
“最終，新規(guī)則會在計算機輔助設(shè)計、風(fēng)洞使用上進行限制，除此以外你其實可以做得很多，空氣動力學(xué)仍然是未來區(qū)分性能的關(guān)鍵方面。當(dāng)然，三大車隊會有一個好的開局，因為他們擁有更好的做事方法，他們已經(jīng)擁有更好的流程?！?/p>
（考拉）
