法拉利引擎被查細(xì)節(jié)：爆料者與梅奔關(guān)系“密切”外媒“tj13”分析了巴西站FIA獲取法拉利引擎燃油系統(tǒng)部件的細(xì)節(jié)，這篇文章認(rèn)為，除了法拉利引擎，其實(shí)本田引擎也在被FIA調(diào)查之列，而原本這樁應(yīng)該被保密的調(diào)查被德國(guó)的《AMuS》曝光，其實(shí)這家媒體與梅賽德斯關(guān)系密切。
FIA已經(jīng)拿到了法拉利引擎燃油系統(tǒng)的部件，馬拉內(nèi)羅表示他們“情緒穩(wěn)定”。巴西大獎(jiǎng)賽既有法拉利兩位車手之間的內(nèi)斗，也有FIA獲得法拉利在本站比賽中采用的引擎部件的故事。FIA從三組動(dòng)力單元上拿到了燃油系統(tǒng)的部件：法拉利賽車、阿爾法羅密歐賽車，這兩臺(tái)引擎都是在馬拉內(nèi)羅總裝的，另外一臺(tái)則是紅?；蛐〖t牛賽車上的本田引擎。
爆出這條消息的是德國(guó)的《汽車與運(yùn)動(dòng)》，這家媒體長(zhǎng)期以來(lái)?yè)碛锌煽康膩?lái)源，但也總是被認(rèn)為與梅賽德斯關(guān)系密切，有些人覺(jué)得，“過(guò)于密切”。以至于《AMuS》使用的標(biāo)題是“被沒(méi)收的法拉利燃油系統(tǒng)”，但實(shí)際上本田引擎也在接受調(diào)查。
當(dāng)然，在F1中，通過(guò)引發(fā)一些質(zhì)疑來(lái)向?qū)κ质┘訅毫Σ⒎鞘且患『笔隆Ｃ焚惖滤购图t牛首先質(zhì)疑了法拉利，以至于維斯塔潘使用了“他們無(wú)法作弊”這樣的字眼，這也引發(fā)了維特爾在巴西站的反擊：“我懷疑、非常懷疑本田在直道上的速度?！?/p>
巴西站結(jié)束之后，F(xiàn)IA于周三上午發(fā)布了一份新的編號(hào)為39/19的技術(shù)指令，要求車隊(duì)安裝第二個(gè)流量傳感器，且這個(gè)傳感器可以被FIA直接控制。
試想一下，在F1中有一群這個(gè)星球上最好的“鉆規(guī)則漏洞者”，但作為自由媒體的高層，羅斯-布朗在發(fā)現(xiàn)規(guī)則灰色區(qū)域方面的能力也絕對(duì)是大師級(jí)的。即便法拉利承認(rèn)他們的引擎是被“扣押”的，但他們表示“情緒穩(wěn)定”。這其實(shí)很簡(jiǎn)單，在F1混動(dòng)時(shí)代的第六個(gè)年頭，車隊(duì)之間很難造出一個(gè)完全相同的流量傳感器。
巴西站之后發(fā)生的這件事，與比賽的正式成績(jī)無(wú)關(guān)，官方也沒(méi)有對(duì)這件事進(jìn)行通報(bào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一個(gè)賽季的時(shí)間中，類似的檢查會(huì)有40-50次，但總是在保密的狀態(tài)下進(jìn)行。這次《AMuS》將一切都公之于眾。
背景是梅賽德斯引擎面臨著嚴(yán)峻的限制，322公里/小時(shí)的極速已經(jīng)落后于法拉利的331公里/小時(shí)和本田的329公里/小時(shí)。圍場(chǎng)內(nèi)有些人認(rèn)為，這是一場(chǎng)“間諜戰(zhàn)”，因?yàn)榉ɡ囮?duì)與車手之間的關(guān)系存在問(wèn)題，這是一個(gè)給法拉利進(jìn)一步施加壓力的機(jī)會(huì)。
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