▲圖片來自網(wǎng)絡(luò)。
近日，“深圳灣航道疏浚工程（一期）環(huán)評報告書被指抄襲”一事引發(fā)輿論關(guān)注。3月27日晚，深圳市交通運輸局官微就環(huán)評報告書涉嫌抄襲一事回應(yīng)稱，將終止目前正在開展的該項目環(huán)評公示，立即責成環(huán)評單位中國科學院南海海洋研究所重新組織開展環(huán)評。涉事環(huán)評單位則回應(yīng)稱，已經(jīng)組織調(diào)查，并對相關(guān)人員追責。
“深圳灣航道疏浚工程是落實湛江市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展‘十三五’規(guī)劃的體現(xiàn)”—— 一份深圳灣的環(huán)評報告居然cue到幾百公里外的“湛江”，環(huán)評“抄作業(yè)”連地名都不改，其中折射出來的環(huán)評工作潦草塞責現(xiàn)象，讓人瞠目結(jié)舌。
事實上，一些地方環(huán)評報告弄虛作假的現(xiàn)象一直存在，只是一份錯誤多達33處、把a城強行安到b城的環(huán)評報告，還是再次刷新了人們的底線。環(huán)評事關(guān)公共利益、公共安全，茲事體大，一般耗費時間較長，程序較為復雜，而深圳灣航道疏浚工程環(huán)評卻公然抄襲，還抄襲得如此拙劣，讓人不由得大跌眼鏡。
對于出現(xiàn)錯誤的原因，涉事單位解釋稱“采用了此前的報告作為模板”。這樣回應(yīng)，顯然有避重就輕之嫌。報告既然可以套模板，那環(huán)評過程是否存在走過場？這才是讓人最為擔憂的地方。
實際上，此次深圳灣航道疏浚工程，早就被人質(zhì)疑對紅樹林生境影響較大。據(jù)一民間環(huán)保組織負責人稱，疏浚的航道距離深圳灣沿岸紅樹、香港米浦濕地距離不到200m，對紅樹林生境影響較大。兩區(qū)域都是大量候鳥的棲息地，紅樹林生境遭受的影響勢必也將影響到候鳥的棲息，并且航道疏浚所帶來的懸浮物會損害魚類鰓部的濾水和呼吸功能，從而造成窒息死亡。
一個被指對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大的項目，環(huán)評卻如此敷衍了事，在項目生態(tài)評價上出現(xiàn)的“項目不會對湛江灣現(xiàn)有紅樹林造成明顯不利影響”等字眼，正是對此次環(huán)評的最佳嘲諷。
這也不免讓人質(zhì)疑，環(huán)評簡單“抄作業(yè)”，是否正是為了“略過”項目對生態(tài)環(huán)境的影響？
值得注意的是，此次環(huán)評單位是中國科學院南海海洋研究所，其是中國規(guī)模最大的綜合性海洋研究機構(gòu)之一，并非那些濫竽充數(shù)的欠缺資質(zhì)的中小環(huán)評機構(gòu)，為何也會失格至此？這背后是否存在利益勾連？這些都需調(diào)查清楚，并要能追責到底。
如今，有關(guān)部門已經(jīng)介入調(diào)查，并要求涉事環(huán)評單位重新組織開展環(huán)評，這是對錯誤環(huán)評的及時糾偏，但對環(huán)評抄襲問題、環(huán)評是否走過場的問題，顯然應(yīng)查清楚，并要予以追責。
2019年，生態(tài)環(huán)境部曾向地方生態(tài)環(huán)境部門移送環(huán)評機構(gòu)問題線索，并表示，“環(huán)評法修改后環(huán)評絕不會‘刀槍入庫’、‘馬放南山’，而是會進一步加強對環(huán)評行業(yè)的規(guī)范管理工作。如今深圳灣航道疏浚工程環(huán)評在抄襲上犯的“低級錯誤”，再次說明了這一表態(tài)的必要性。
此次事件提醒我們，要能確保環(huán)評不失守，就需要監(jiān)管部門加大對環(huán)評行業(yè)的監(jiān)管，加大環(huán)評機構(gòu)的違法成本。只有通過嚴格執(zhí)法，補牢制度漏洞，形成各方合力，環(huán)評才能夠守好生態(tài)環(huán)境保護的“第一道關(guān)卡”。
□戴先任（職員）
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