國內(nèi)成品油價格迎來2020年第三次調(diào)價。國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，2月18日24時將下調(diào)汽柴油限價，每噸汽油下調(diào)415元、柴油下調(diào)400元。
折合每升來看，每升89號汽油下調(diào)0.31元、92號汽油下調(diào)0.32元、95號汽油下調(diào)0.34元、0號柴油下調(diào)0.34元。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱92號油將少花16元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用減少22-27元。
據(jù)新京報記者統(tǒng)計，本次調(diào)價過后，2020年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“兩跌一擱淺”的格局。下一次調(diào)價窗口將在2020年3月3日24時開啟。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價后，今年汽油累計跌幅為835元/噸，柴油跌幅805元/噸。
今年汽油累計跌幅為835元/噸
根據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)消息，2月18日24時將下調(diào)汽柴油限價，每噸汽油下調(diào)415元、柴油下調(diào)400元。
本次調(diào)價對于私家車主和物流企業(yè)來說成本較大幅度降低。以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調(diào)價后，車主們加滿一箱92號油將少花16元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用減少22-27元。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用減少136元左右。
折合每升來看，每升89號汽油下調(diào)0.31元、92號汽油下調(diào)0.32元、95號汽油下調(diào)0.34元、0號柴油下調(diào)0.34元。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)車用柴油價格6.3-6.4元/升，92號汽油零售限價在6.2-6.3元/升。
隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價后，今年汽油累計跌幅為835元/噸，柴油跌幅805元/噸。
“調(diào)價周期內(nèi)（2月4日-2月18日），國內(nèi)成品油市場整體偏弱整理為主。受突發(fā)公共衛(wèi)生事件影響，春節(jié)假期延長，但人們出行半徑大大收窄，物流運輸受限，終端復(fù)工緩慢。這些因素導(dǎo)致國內(nèi)整體對汽柴油消耗速度極其緩慢，市場流通環(huán)節(jié)難以循環(huán)，倒逼供應(yīng)環(huán)節(jié)汽柴油市場價格連續(xù)下跌，以及生產(chǎn)企業(yè)開工紛紛降負(fù)。雖然近期國際原油幾連漲，柴油出現(xiàn)局部地區(qū)的探漲，但終端尚未全面開工?！甭”娰Y訊成品油分析師李春艷分析稱。
李春艷表示，本次汽柴油零售價格大幅下跌，對國內(nèi)成品油市場利空為主。目前主營煉廠及山東獨立煉廠開工均同比大幅下降，整體資源供應(yīng)下滑明顯。近期部分中間商有抄底補貨操作，社會庫存高位。隨著疫情逐漸向好發(fā)展，市場心態(tài)跟隨轉(zhuǎn)變。近期返城復(fù)工人員逐漸增加，除了疫情嚴(yán)峻區(qū)域的物流依舊受限外，其他區(qū)域物流運輸逐漸通暢，后續(xù)終端需求將會逐漸上升。
“國際原油五連漲，目前高企的社會庫存仍需時日來消耗，市場價格快速上漲動力不足。下一輪調(diào)價周期來臨之前，預(yù)計國內(nèi)成品油市場穩(wěn)中部分探漲為主?！崩畲浩G說。
下一輪成品油上調(diào)的概率較大
“本輪計價周期內(nèi)，國際油價先跌后漲但漲幅有限，所對應(yīng)的原油綜合變化率負(fù)向運行，開啟本輪下調(diào)窗口。同時，汽柴油需求的明顯回落，加油站維持消化節(jié)前庫存為主，市場成交一般。柴油則由于節(jié)后部分企業(yè)恢復(fù)開工較晚的原因，加之物流一定程度上受阻，故柴油剛需弱于同期?！甭”娰Y訊分析師薛雯雨表示。
薛雯雨表示，當(dāng)前，汽柴油成交重心承壓下行，華東市場汽油批發(fā)端成交重心調(diào)整至5900-6100元/噸附近，柴油成交重心降至5800-6000元/噸。
結(jié)合當(dāng)前隆眾數(shù)據(jù)模型分析，薛雯雨分析稱，零售價格下調(diào)，而批發(fā)價格近日有所下跌，使得加油站利潤空間較前期略有減少。其中主營加油站汽油零售利潤平均每噸減少209元/噸；柴油主營零售利潤每噸減少155元/噸，銷售地?zé)捈佑驼酒屠麧櫜駨娖?，利潤縮小為39元/噸，銷售地?zé)捈佑驼静裼屠麧櫳蠞q，幅度在503元/噸。
本輪成品油價格下調(diào)兌現(xiàn)后，零售限價下調(diào)，預(yù)測后期，零售利潤將會出現(xiàn)下跌。汽油零售利潤預(yù)測下調(diào)幅度約0.32元/升，柴油零售利潤下調(diào)幅度約0.34元/升。
下一輪調(diào)價窗口將于2020年3月3日24時開啟，隆眾資訊分析師李彥表示，以當(dāng)前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在160元/噸左右，主要受近期油價連續(xù)弱勢積累影響。目前來看，市場對于公共衛(wèi)生因素的擔(dān)憂逐漸減弱，業(yè)者信心得到一定程度的修復(fù)，且OPEC計劃深化減產(chǎn)政策，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。
批發(fā)或迎來大幅拐點
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，近期山東地?zé)捈皣鴥?nèi)主營成品油市場表現(xiàn)不一。山東地?zé)挿矫妫捎诮诘責(zé)掗_工率下降明顯，且有個別煉廠全面停工，令市場供應(yīng)端利空有所弱化；自上周國際原油接連上漲，消息面一定程度上減輕打壓；與此同時，山東省各地市之間放松交通管制強度，物流運輸積極復(fù)工，帶動柴油需求呈現(xiàn)提升，且資源運輸逐漸順暢。
“諸多因素提振下，中下游用戶抄底意愿增加，地?zé)挷裼统鲐浵蚝茫瑤齑鎵毫Φ靡跃徑?，支撐價格觸底小幅反彈。而民眾繼續(xù)處于居家隔離狀態(tài)，汽油需求保持低迷，業(yè)者補貨有限，地?zé)捚蛢r格仍小幅下滑。整體來看，近期山東地?zé)挷裼统山涣刻嵘?，價格形成階段性觸底，汽油則保持弱勢?！苯鹇?lián)創(chuàng)成品油分析師徐鵬表示。
國內(nèi)主營方面，因疫情以來加油站銷量下降明顯，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)數(shù)據(jù)與去年同期相比降幅在7-8成，相應(yīng)的主營自身配置油銷售壓力凸顯，外采活動隨之減少或停止，導(dǎo)致主營銷售成本較高，因此，盡管近期主營汽柴油價格持續(xù)下滑，但與地?zé)捪啾认嗖钊源?。另外，全國各地市場需求仍未全面啟動。徐鵬透露綜合來看，市場人士普遍認(rèn)為主營價格尚未到達(dá)階段性低位，補貨者依舊稀少。不過目前華南及華東地區(qū)主營多擴大優(yōu)惠促銷，柴油5600-5800元/噸的價格成交增加。
對于后市而言，徐鵬分析稱，柴油方面，近期下游工礦、基建等行業(yè)仍未恢復(fù)開工，不過市場抄底行為增加，成交向好將繼續(xù)對價格形成支撐作用。汽油方面，疫情影響下民眾出行頻率難有明顯增加，汽油需求提升有限，故汽油方面缺乏利好。另外，17日之后免收全國收費公路車輛通行費，也將提振市場業(yè)者采購熱情，故預(yù)計后期山東地?zé)挷裼褪袌鲒呌诒P整，不乏小幅反彈可能，汽油跌勢放緩。
新京報記者 張姝欣
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