今天，四艘超大型液化石油氣船（VLGC）在江南造船廠同時命名，并將陸續(xù)交付給新加坡PETREDEC國際船東。四艘船分別被命名為“Red Rum”“Reference Point”“Roberto”“Red Marauder”。同一天為四艘船命名，并將短時間內(nèi)全部交付，這也是江南造船歷史上首次。
該系列是江南造船自行設(shè)計的新一代超大型液化石油氣船，設(shè)計總長230.0米、型寬36.6米、型深22.2米、艙容8.4萬立方米，入級英國勞氏船級社，滿足最新的國際規(guī)范要求。
四艘船中，一艘已于1月6日交付，另外兩艘計劃本月內(nèi)交付，第四艘計劃于今年3月交付。
VLGC是普通液化石油氣船（LPG）的升級版，由于體積巨大，設(shè)計建造的難度也更大。該船型總工藝師張金寶介紹，江南造船2000年就開始研發(fā)這類船舶，2012年成功承接我國首個VLGC訂單。打破了海外壟斷，提高了中國船企在液化氣船建造領(lǐng)域的全球競爭力。
此后，江南造船針對該型產(chǎn)品繼續(xù)研發(fā)升級，在船舶線型和容量方面不斷改進(jìn)，陸續(xù)開發(fā)出8.4萬立方米、8.6萬立方米、9.1萬立方米等型產(chǎn)品。
張金寶介紹，日本是最先研制出超大型液化石油氣船的國家，但此后市場幾乎被韓國造船廠壟斷。近年來，中國船企在這一領(lǐng)域崛起，目前國際市場中國船企和韓國船企各占一半份額左右。
液化氣船的建造，液罐是關(guān)鍵。VLGC單個液罐長40米高20米寬30米，江南造船采用“雙線并造”模式和精細(xì)化管理，實現(xiàn)兩個月建造8個液罐、一個月吊裝6個液罐的速度。其中，運用模塊運輸裝置完成帶絕緣液罐整體移位屬國內(nèi)首次，突破了VLGC液罐異地總組、絕緣完工后整體移位的關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)國際海事組織2020年1月1日起實施的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，江南造船還首次在該系列船加裝脫硫塔系統(tǒng)，并一次試驗成功。
Petredec公司是具有國際影響力的液化氣貿(mào)易商、液化氣船船東。此次命名的4艘船是其首次在中國簽約建造液化石油氣船訂單。（央視記者 王世玉）
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