新加坡Asia One網(wǎng)站12月15日文章，原題：中國的停車難問題正在催生獲得巨額資金支持的科技初創(chuàng)企業(yè) 王冉冉（音）11月拿到了1.8萬元薪酬，這是她工作以來的最高收入。她是北京某停車場管理公司的一名經(jīng)理。她的日常工作從早上8點(diǎn)開始，主要是確保公司在上海運(yùn)營的智能停車系統(tǒng)能準(zhǔn)確顯示停車場的車流和停車狀況?！叭绻麤]有（從事）停車場（管理），我只能在老家掙（每月）幾千塊錢?！?/p>
華平投資估計(jì)，中國停車市場的規(guī)模約為500億元。“在中國，停車場管理極其粗放”，該公司執(zhí)行董事張其奇表示，“大部分停車場由開發(fā)商經(jīng)營，很少有主動管理或技術(shù)應(yīng)用，停車場的工作人員只需要等著車輛進(jìn)進(jìn)出出?！?/p>
咨詢公司麥肯錫預(yù)測，中國中等收入群體將在未來3年內(nèi)達(dá)到5.5億人，隨之而來的是汽車保有量的不斷增加。停車位不足和停車管理系統(tǒng)的滯后，為創(chuàng)新和數(shù)字化創(chuàng)造了肥沃的土壤。
張表示，中國目前約有2.5億輛汽車，私家車保有量以每年10%的速度增長，但平均每輛車僅對應(yīng)不到0.8個停車位，一二線大城市的車位短缺問題尤為嚴(yán)重。而在西方發(fā)達(dá)國家，每輛汽車對應(yīng)約1.3個停車位。
在同濟(jì)大學(xué)教授孫章（音）看來，運(yùn)營商可能會通過提高停車費(fèi)增加收入，而精通科技的投資者也有可能引入行業(yè)應(yīng)用解決上述問題。例如，上海等一線城市的停車位已接近飽和，需要通過技術(shù)創(chuàng)新使有限的停車位滿足停車需求?！霸谥袊髷?shù)據(jù)、在線地圖和移動支付系統(tǒng)等數(shù)字技術(shù)，正越來越多地被用于改善停車設(shè)施管理”，他說，“這些技術(shù)配合立體停車場等設(shè)施，正在幫助交通部門有效緩解城市擁堵?！保ㄗ髡吲寮に雇械?，丁雨晴譯）
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