美國又以“國家安全”為由，將矛頭對準(zhǔn)了中國，這一次遭殃的是中國列車和巴士。
當(dāng)?shù)貢r間12月9日，美國參議院和眾議院武裝委員會負(fù)責(zé)人宣布就“2020年度國防授權(quán)法案”的文本內(nèi)容達(dá)成一致?！度A爾街日報》9日的報道稱，該法案將禁止使用聯(lián)邦資金購買中國的巴士和列車。而提案支持者們給出的理由除了保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，還有那些老調(diào)重彈的所謂“間諜行為”、“保護(hù)國家安全”。
《華爾街日報》報道稱，這項必須通過的國防政策法案，將影響兩家中國公司在美國的子公司。其中之一是中國國有的中國中車股份有限公司，該公司一直在大舉進(jìn)軍美國的軌道車輛市場。另一家是比亞迪股份有限公司，這家中國公司通過子公司比亞迪汽車有限公司（BYD Motors LLC。）向美國市場銷售電動巴士。
（原文鏈接：https：//en.byd.com/news-posts/byd-statement-on-proposed-ndaa-language/）
12月11日，比亞迪（美國）在其官方聲明中表示：這項修正案由特殊利益集團和競爭對手起草，目標(biāo)針對比亞迪，以此縮小美國電動巴士市場。新規(guī)定兩年內(nèi)不會生效。在此期間，比亞迪的業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長。在美國推出純電動公交業(yè)務(wù)9年后，比亞迪在美國創(chuàng)造了1000個就業(yè)崗位，其中750個是工會職位。今天的決定是對整個電動汽車行業(yè)工會工人的一記耳光。美國需要提高電動巴士的產(chǎn)量，而不是縮小產(chǎn)量。我們不會停止努力，將繼續(xù)說服國會提升美國的競爭力、工會就業(yè)和對抗氣候變化。
中企在美公共交通存在感越來越強
在過去幾年內(nèi)，中企在美國公共交通設(shè)施中的存在感已經(jīng)越來越強。
《華爾街日報》此前報道稱，中國中車在美國的子公司已在美國列車市場取得很大突破， 2014年至2016年間，公司拿下了一系列美國合同，向波士頓、芝加哥、洛杉磯和費城供應(yīng)車輛。與此同時，中車已在芝加哥和馬薩諸塞州斯普林菲爾德建立了工廠，以履行其在美國的訂單。
對于上述消息，中國中車股份有限公司美國子公司四方美國有限公司（CRRC Sifang America Inc。）的人力資源總監(jiān)兼首席法律顧問波波維奇（Marina Popovic）說，國會決定推進(jìn)這一禁令令人遺憾。
總部位于深圳的比亞迪，2014年以來已經(jīng)通過其位于加州蘭卡斯特的工廠向美國交付約400臺電動大巴。隨著交通運輸系統(tǒng)降低碳排放的趨勢，預(yù)計這一市場將在未來幾年迅速擴大。市場研究和咨詢機構(gòu)Prescient Strategic Intelligence Pvt。 Ltd。 的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計到2024年美國電動客車市場規(guī)模將從2018年的7.45億美元攀升至19.5億美元左右。
中企不但提供了技術(shù)過硬的產(chǎn)品，還為大批美國人帶去了工作，比亞迪美國工廠所在地加州蘭卡斯特市市長帕瑞斯（R。 Rex Parris）曾稱贊比亞迪幫助振興了這座約有18萬人口的沙漠城市，該公司在這里雇傭超過800人，帕瑞斯說，“自從2014年比亞迪大巴工廠開工以來，我們地區(qū)失業(yè)率從24%降低到了現(xiàn)在的4%，蘭卡斯特發(fā)生過的最偉大的事就是比亞迪?！?/p>
“出于國家安全考慮，有必要禁購中國巴士和列車”
據(jù)報道，支持上述提案的加州民主黨眾議員、眾議院武裝部隊備戰(zhàn)小組委員會主席約翰·加拉曼迪（John Garamendi）宣稱，他知道比亞迪在他家鄉(xiāng)所在州的工廠的美國工人可能會因為這項立法而失去工作。但他認(rèn)為，出于國家安全和經(jīng)濟方面的考慮，對中國公共汽車和列車實施禁令是必要的。
相關(guān)舉措的支持者聲稱，禁令能“保護(hù)美國產(chǎn)業(yè)免受獲得中國政府補貼的競爭對手侵害”，他們還揚言，中國客車和列車上的攝像頭、位置跟蹤器和其他設(shè)備可能為中國提供所謂“監(jiān)視和戰(zhàn)略信息”。
“很明顯，中國政府有一個戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)計劃來主導(dǎo)鐵路和運輸行業(yè)——包括鐵路和公共汽車——并且已經(jīng)在澳大利亞實施了這個計劃，而且顯然正在美國實施這個計劃，” 約翰?加拉曼迪說。
比亞迪發(fā)言人弗蘭克?吉拉爾多（Frank Girardot）直言相關(guān)禁令毫無理由。他表示：“比亞迪客車?yán)餂]有間諜軟件，中國政府里沒人告訴我們要做什么。”
美國地方交通運輸部門約三分之一的資金支出都仰賴于聯(lián)邦政府撥款，支持相關(guān)禁令的兩黨議員的目標(biāo)，顯然是將中企排斥于美國市場之外。
據(jù)媒體報道，今年9月，白宮也表達(dá)了對有關(guān)禁令的支持。
《國防授權(quán)法案》為國防部和能源部的國家安全項目設(shè)定了資金水平和政策。經(jīng)過幾個月的談判，兩黨就法案的措辭達(dá)成了一致。最終草案還必須由談判代表簽署，并在參眾兩院獲得通過，然后才能由美國總統(tǒng)特朗普簽署成為法律。
今年6月，外交部發(fā)言人耿爽在回答記者提問時曾指出，上述法案一旦成法，將損害中美關(guān)系，干擾破壞中美在一些重要領(lǐng)域的合作，中方敦促美方把握中美關(guān)系大勢，不得放任包含有消極涉華內(nèi)容的法案成法，以免損害中美關(guān)系大局。
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