地鐵北京南站，拍攝：蔡星卓
受疫情影響，今年春運沒有返程高峰。從1月29日開始，全國鐵路、民航、公路客流同比降幅一直超過80%。雖然政策已經(jīng)允許復(fù)工，但實際上仍有大量上班族未返回工作地。
2月10日是絕大部分省份規(guī)定的復(fù)工日期。剛剛過去的一周是復(fù)工后的第一周，地鐵客流數(shù)據(jù)間接反映了各個城市的復(fù)工情況。
由于大量農(nóng)民工和學(xué)生還未返程，已經(jīng)返回城市工作的上班族，大部分也采取了在家辦公的模式，加上市民出行盡量避開人群聚集的公共交通，導(dǎo)致地鐵客流并未因復(fù)工而大漲，仍舊低于平日客流。
目前中國內(nèi)地開通地鐵的城市中，武漢、徐州、烏魯木齊、呼和浩特、溫州五城地鐵處于暫停狀態(tài)，無客流產(chǎn)生。此前暫停的寧波地鐵于2月15日剛恢復(fù)運營。
此外，部分城市地鐵未完全開放，如有4條地鐵線的昆明僅保留了1、2號線及支線7個站點的運營，長春地鐵的1、2號線仍暫停運營，這也導(dǎo)致地鐵整體客流處于低位。
據(jù)博主@地鐵客流及運輸研究阿牛統(tǒng)計，復(fù)工第一周，地鐵處于運營狀態(tài)的城市中，大部分城市日均客流在10萬人次以下，只有廣州、上海、北京、深圳、成都、南京、重慶、西安8個城市超過10萬。而在日常狀態(tài)下，地鐵日均客流超百萬的城市就有十多個。
界面新聞記者將2020年春節(jié)后復(fù)工第一周工作日（2月10日-14日）的地鐵客流，與2019年春節(jié)后復(fù)工第一周工作日（正月初七至十一，即2019年2月11日-15日）客流對比發(fā)現(xiàn)，今年復(fù)工后的客流遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期客流。
日均客流最高的上海只有120.68萬人次，相當(dāng)于去年同期客流的12.7%。而去年同期客流排在第一名的北京，今年復(fù)工第一周的客流排第三位，北京到辦公室上班的人群數(shù)量低于上海和廣州。
目前北京和上海的小區(qū)實施封閉式管理，同時返回北京的人群必須居家自我隔離14天，這些因素影響兩地地鐵客流短期內(nèi)仍不會大幅上漲。
深圳和成都復(fù)工第一周日均客流超過了30萬，但也只占去年同期不到10%；南京、重慶、西安約占去年同期客流的5%。
從一周整體來看，周一的客流最高，周六和周日有明顯下滑，這與平時的客流特征類似。廣州地鐵在復(fù)工第一周的周末，仍然像平日一樣，客流反超上海。
其他復(fù)工第一周日均客流在10萬以下的城市中（濟(jì)南、無錫、蘭州、貴陽暫缺數(shù)據(jù)），有7個城市客流在5萬以上，7個城市客流在1萬以下。除廈門、大連等城市之外，絕大部分城市的客流不足去年同期10%，部分城市甚至不足5%。
目前各個城市地鐵均推出了相應(yīng)的防疫措施，除了消毒、測溫、通風(fēng)、加大發(fā)車頻率等常見措施，西安、深圳等城市還實行實名制乘車，杭州地鐵則要求乘客乘車前出示由市政府發(fā)放的電子健康碼。
27城地鐵客流數(shù)據(jù)表明，全國仍未大范圍復(fù)工，即使復(fù)工也是采取遠(yuǎn)程辦公的形式，而非到辦公室上班。城市公共交通近期客流會繼續(xù)低位運行。
開工第一天的北京地鐵：每人間隔數(shù)米 只坐兩頭2月10日，北京節(jié)后復(fù)工第一天。上班早高峰原本擁擠的地鐵上空空蕩蕩，人與人間隔數(shù)米，形成北歐風(fēng)。座椅只坐兩頭，要不然就遠(yuǎn)遠(yuǎn)地站著。網(wǎng)友們留言說：“這樣的北京讓我看了想哭”，“希望疫情趕快過去，突然想念地鐵人擠人的日子”。
