歷經(jīng)一年多的質(zhì)疑與調(diào)整，滴滴順風(fēng)車最終實(shí)現(xiàn)了“有條件”的重新上線。
11月6日，滴滴宣布其順風(fēng)車業(yè)務(wù)將于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運(yùn)營。試運(yùn)營期間，滴滴表示不會收取信息服務(wù)費(fèi)。
滴滴缺席順風(fēng)車一年多時間里，嘀嗒、高德、曹操等競爭對手發(fā)力順風(fēng)車賽道的布局。重新歸來的滴滴順風(fēng)車想要重拾龍頭地位及用戶支持，還有待時間檢驗(yàn)。
下線調(diào)整一年多
用“至暗”形容滴滴過去的435天并不為過。
2018年5月5日，一名空姐在鄭州乘坐滴滴順風(fēng)車時遇害。同年8月24日，浙江溫州樂清的一個女孩也在使用滴滴順風(fēng)車時遇害。3日后，滴滴宣布在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車。
8月28日晚8時23分，滴滴出行創(chuàng)始人、董事長兼CEO程維與滴滴出行總裁柳青發(fā)布《鄭重道歉》，表示“在逝去的生命面前，我們沒有任何借口?！?/p>
2019年之后，滴滴開始為順風(fēng)車業(yè)務(wù)的回歸鋪墊。據(jù)第一財經(jīng)記者此前了解，按照原定計(jì)劃，今年三四月份滴滴順風(fēng)車極可能重新上線，滴滴順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)甚至當(dāng)時已舉辦一場小范圍媒體閉門會，通報過去半年的業(yè)務(wù)調(diào)整情況，特別是圍繞安全問題的自查自糾，“深刻反思”滴滴過去對于安全問題的認(rèn)知不足。然而，距離這場吹風(fēng)會僅僅過去10天——3月24日，常德滴滴網(wǎng)約車司機(jī)被害身亡。滴滴順風(fēng)車重新上線的時間表再次被打破。
4月15日，滴滴順風(fēng)車的官方微博在沉寂接近8個月后首次發(fā)聲。順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理張瑞對外發(fā)布“滴滴順風(fēng)車致大家的一封信”，繼續(xù)為順風(fēng)車“復(fù)活計(jì)劃”投石問路。
7月18日，滴滴舉行針對順風(fēng)車業(yè)務(wù)的媒體開放日活動，由CEO程維和總裁柳青率領(lǐng)，柳青表示，去年樂清悲劇發(fā)生之后，自己與程維曾在辦公室抱頭痛哭，“不一定抱頭，真的是痛哭”。
直到眼下的11月，滴滴順風(fēng)車歷經(jīng)一年多的調(diào)整與籌備，正式官宣回歸。滴滴順風(fēng)車官方微博表示，歷經(jīng)435天努力，迭代18個版本，進(jìn)行330項(xiàng)功能優(yōu)化，收到30萬條用戶建議，最終決定懷著敬畏之心繼續(xù)向前，希望順風(fēng)車能承擔(dān)為社會大眾出行創(chuàng)造價值的責(zé)任。
滴滴方面稱，通過慎重考慮，綜合評估不同城市的位置和規(guī)模等特點(diǎn)，決定于11月20日起，陸續(xù)在哈爾濱、太原、北京、南通等7個城市上線試運(yùn)營。試運(yùn)營期間將首先提供5:00-23:00（女性5:00-20:00）、市內(nèi)中短途（50公里以內(nèi)）的順風(fēng)車平臺服務(wù)，試運(yùn)營期間不收取信息服務(wù)費(fèi)。
在具體的核心問題及產(chǎn)品方案方面，滴滴方面表示主要包括以下幾個方面：引入失信人篩查，積極探索與第三方信用產(chǎn)品合作方式；信任值升級為行為分，保障司乘權(quán)益；與行業(yè)推進(jìn)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，共建安全出行生態(tài)。
歸來賽道已擁擠
對于最新的順風(fēng)車規(guī)則，滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理張瑞在個人微博轉(zhuǎn)發(fā)順風(fēng)車方案并發(fā)言稱：“為了盡最大努力提升安全，新產(chǎn)品有了很大變化，也許與你原有使用習(xí)慣不同，也會有體驗(yàn)不完善的地方，請大家諒解。試運(yùn)營期間，我們會逐一走訪城市，聽取大家的問題和反饋，全力以赴和所有用戶一起共建安全、便捷的順風(fēng)車出行?！?/p>
而在滴滴順風(fēng)車下線整改的日子里，不少競爭者入局、發(fā)力、超車。
此前，2018年12月26日及27日，哈啰順風(fēng)車啟動在上海與成都兩地的車主招募，并逐漸擴(kuò)大至全國120城，20天后車主注冊量突破百萬。2019年1月25日起，哈啰出行陸續(xù)在杭州、廣州、成都等22城上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。今年五一之前，哈啰順風(fēng)車還拿出5億元成立“順風(fēng)綠色出行基金”。
哈啰方面對第一財經(jīng)記者表示，截至2019年7月，哈啰順風(fēng)車業(yè)務(wù)已上線超過300個城市，認(rèn)證司機(jī)數(shù)量超過700萬，發(fā)單乘客數(shù)量超過1800萬。
還有微博網(wǎng)友在滴滴順風(fēng)車回歸的狀態(tài)下留言稱：“終于回來了，滴滴不在的日子里我一直用嘀嗒。”
作為網(wǎng)約車代表，嘀嗒出行聯(lián)合創(chuàng)始人李曉帥在滴滴順風(fēng)車事件之后表示，“你們不要因?yàn)榈蔚蝺纱螑盒允录?，就不敢沖不敢闖了。順風(fēng)車是個利國利民的好東西，我們支持合規(guī)順風(fēng)車?！薄皥?jiān)持做真順風(fēng)車，這也是嘀嗒能在滴滴的圍剿下活下來的原因之一。滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線對整個市場來說是一次撥亂反正，正本清源。真正的順風(fēng)車的體驗(yàn)是快車和‘偽順風(fēng)車’替代不了的。”
哈啰與嘀嗒之外，曹操出行與高德也先后入局順風(fēng)車。過去幾年，雖然滴滴一路拼殺戰(zhàn)退了快的、Uber等網(wǎng)約車勁敵，但在滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)下線的時間段里，新一批年輕對手正在崛起并與滴滴形成新的競爭態(tài)勢。來自競爭對手的多賽道全領(lǐng)域的出擊，重新出發(fā)的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)任重道遠(yuǎn)。
責(zé)編：劉佳
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