文 | AI財經(jīng)社 實習生 周享玥
編 |鹿鳴
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辭舊迎新之際，戈恩帶著他的“出逃大片”為全世界觀眾獻上了一部“開年大戲”。
2019年12月31日，日產(chǎn)汽車前CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）發(fā)布聲明稱，自己已經(jīng)離開日本抵達黎巴嫩。
“我現(xiàn)在身處黎巴嫩，不再被一個被操縱的日本司法系統(tǒng)作為人質，那里實行有罪推定、歧視猖獗、基本人權被剝奪，公然無視日本的法律義務以及國際法條約。”
被困日本近400天之后，這位現(xiàn)年65歲的全球車壇傳奇人物在聲明中強調(diào)，“我沒有逃避正義，我只是逃離了不公正和政治迫害”。
此前，他曾因涉嫌經(jīng)濟、金融犯罪被東京地方檢察廳特搜部逮捕，并由此開啟了一場涵蓋“反腐”、“內(nèi)斗”、“出逃”等劇情的“大戲”。
而其最新上演的“出逃大片”則因其離奇性飽受關注，“偽造證件出逃”、“大提琴逃脫”等各種版本相繼流出。
對此，法國和黎巴嫩外交部均表示，不清楚戈恩逃出日本的具體情況。戈恩的妻子卡羅爾·戈恩則表示，“大提琴逃脫”完全是“虛構的”，但拒絕透露戈恩逃出日本的細節(jié)。
據(jù)悉，2019年12月31日當天，東京地方法院已經(jīng)決定撤銷戈恩的保釋，并沒收其15億日元的保釋金。對于具體出逃情況，日本法務和出入境管理部門已著手調(diào)查。而據(jù)外媒最新消息顯示，戈恩戲劇性逃離日本后，至少有7人因協(xié)助戈恩出逃在土耳其被拘押，其中包括4名飛行員以及2名機場地勤人員、1名貨運人員。
1月1日，戈恩的一位律師于表示，戈恩將于1月8日在貝魯特召開新聞發(fā)布會。不過，有接近戈恩的消息人士稱，目前尚未決定具體日期。此外，據(jù)了解，截至目前，日產(chǎn)方面也尚未有任何表態(tài)。
另據(jù)路透社報道，一名黎巴嫩司法消息人士稱，黎巴嫩已收到國際刑警組織對戈恩發(fā)布的“紅色通緝令”。
日產(chǎn)“救世主”公開資料顯示，戈恩出生于巴西，并于6歲時移居黎巴嫩，兼有法國、巴西、黎巴嫩三國國籍。
1978年，時年24歲的戈恩加入輪胎制造公司米其林，并在第二次石油危機時，幫助米其林渡過難關，贏得了“成本殺手”的聲譽，其后更是一路做到米其林北美分部CEO。1996年，戈恩轉投雷諾汽車，出任雷諾汽車公司副總裁。
不過，戈恩的傳奇故事真正開始還要從拯救日產(chǎn)說起。
自1991年開始，作為日本第三大汽車制造商的日產(chǎn)汽車卻因為成本控制不力等原因，連續(xù)7年虧損，背負債務高達21000億日元，市場份額也由6.6%下降至不足5%，公司瀕臨破產(chǎn)。
在此背景下，1999年，雷諾汽車以54億美元的價格收購了日產(chǎn)汽車36.8%的股權，并正式成立雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略聯(lián)盟。彼時，時任雷諾汽車副總裁的戈恩臨危受命，出任日產(chǎn)首席運營官，開始大刀闊斧地進行成本改革。
在戈恩的領導下，日產(chǎn)通過大規(guī)模裁員、削減供應商體系等手段削減成本、提升盈利，僅兩年時間就扭虧為盈，2000年財政年度實現(xiàn)盈利27億美元，其市值更是從當初的150億美元一度攀升到660億美元，成為了汽車企業(yè)的再生典范。
戈恩因此一戰(zhàn)成名。2004年，為感謝戈恩拯救日產(chǎn)，日本明仁天皇還特意向他頒發(fā)了藍綬褒章。
2005年，戈恩出任雷諾汽車總裁兼CEO，成為全球第一個主掌兩家重要跨國汽車公司的職業(yè)經(jīng)理人。2016年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟又將三菱汽車納入版圖，戈恩出任三菱董事長，成為手握三大車企的全球最“忙”CEO。
2017年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的輕型車總銷量達到1061萬輛，超越大眾成為全球最大的輕型汽車制造商，戈恩和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟迎來了高光時刻。
據(jù)日媒報道，2017年戈恩從日產(chǎn)汽車獲得薪酬7.35億日元，兼任雷諾會長的報酬為740萬歐元，從三菱汽車獲得報酬為2.27億日元，總計總薪酬約為19.12億日元，約合人民幣1.18億元。
然而，近年來，戈恩卻和日產(chǎn)在合并方面產(chǎn)生了分歧，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟這個龐大的聯(lián)盟開始了激烈的內(nèi)斗。
在戈恩的規(guī)劃中，他有意讓日產(chǎn)、雷諾、三菱最終完全合并，成為世界上最大的汽車制造商，但日產(chǎn)卻不愿寄人籬下，將自己的企業(yè)拱手相讓。2017年4月接任戈恩成為日產(chǎn)汽車新任CEO的西川廣人更是多次在公開場合強調(diào)要保持日產(chǎn)汽車作為日本第二大車企的獨立性。
聯(lián)盟內(nèi)部進行了多次交鋒，矛盾頻發(fā)。直至2018年11月，隨著戈恩被逮捕，這出“內(nèi)斗大戲”才慢慢進入后半場。彼時，據(jù)多家媒體報道，日產(chǎn)汽車曾發(fā)聲稱，戈恩被抓事件系公司接到內(nèi)部舉報并經(jīng)幾個月秘密調(diào)查確認屬實后通報給東京地方檢察院特別搜查本部。
堪比好萊塢大片的入獄、逃亡史2018年11月19日，戈恩因涉嫌瞞報巨額個人收入、挪用公司資產(chǎn)，在曾經(jīng)進出無數(shù)次的東京羽田機場被東京地方檢察院特搜部逮捕。
2018年12月10日，戈恩又因瞞報收入、涉嫌違反《金融商品交易法》被再次逮捕。12月21日，東京地方檢察廳特別搜查部又以涉嫌違反《公司法》第三次逮捕戈恩。據(jù)悉，他涉嫌在8年時間里，少申報90億日元（約5.76億元人民幣）的勞動報酬。
2019年3月6日，戈恩在被羈押108天后獲得保釋，保釋金為10億日元（約合6000萬人民幣）。然而，不足一月，戈恩又因涉嫌挪用日產(chǎn)汽車約500萬美元用于個人用途于4月4日再度被捕，并于4月25日繳納保釋金5億日元（約合3000萬人民幣）后獲得保釋。
但通過保釋獲得的自由卻極為有限。他上交了所有的護照，被要求不得離開日本，不得在未經(jīng)法庭特別許可的情況下與黎巴嫩籍妻子會面或通電話，住所受監(jiān)控，出行必須有警方、檢察廳、企業(yè)方面三名代表陪同，連上網(wǎng)都要去指定的辦公室。
然而，即使是在這樣“密不透風”的監(jiān)控下，戈恩還是逃走了。
據(jù)黎巴嫩MTV電視臺報道，2019年12月底，一支表演樂隊進入了戈恩所在的豪宅進行新年表演，而這些樂隊成員的真實身份是前特種部隊成員，他們?yōu)闋I救戈恩，被招募并根據(jù)事先的策劃來到這里。
表演結束后，戈恩藏身于一個早已定制好的“裝樂器的箱子”里成功出逃，從日本一座地方機場乘坐私人飛機出發(fā)，經(jīng)土耳其首都安卡拉轉機，最終抵達貝魯特。不過，這一說法遭到了戈恩妻子卡羅爾的否認，稱該報道為“虛構”。
黎巴嫩的另一個網(wǎng)站el Neshra則報道稱，戈恩得到了一家西方安保公司的幫助，逃到無人認識的日本村莊后再從日本坐船逃到韓國，再逃往黎巴嫩。
法國報紙《世界報》則援引匿名消息人士的話稱，戈恩的妻子依靠其兄弟在土耳其的人脈，幫助安排了這次逃跑。但戈恩在最新發(fā)布的聲明中否認了這一說法，稱他的妻子卡羅爾和其它家庭成員沒有幫助他逃離日本。
另據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）報道，日本海關沒有戈恩的離境記錄，戈恩或在他人幫助下以假名和偽造證件離開日本。據(jù)了解，按照相關保釋規(guī)定，戈恩所持有的法國、黎巴嫩和巴西三國護照，目前均扣押在日本，由其律師保管，且截至目前，戈恩的三本護照依然在律師手中。
然而，黎巴嫩方面卻表示“戈恩是使用他的法國護照和黎巴嫩身份卡，以合法途徑進入黎巴嫩境內(nèi)”。
針對此項疑問，1月2日，NHK報道稱，法國政府一共向戈恩頒發(fā)了兩本護照，2019年5月，出于需要，一本護照由律師團保管，另一本則由戈恩本人持有并放在一個上鎖的箱子中。
目前，戈恩的神秘“出逃記”依舊還是一團迷霧。據(jù)了解，日本警方已經(jīng)調(diào)取了戈恩保釋期間在東京的住處以及相關場所附近的監(jiān)控視頻，并對各地機場的出境情況進行了調(diào)查。警方認為有多人協(xié)助了戈恩脫逃，但目前尚未公布具體細節(jié)。
日本外務省官員表示，由于日本和黎巴嫩沒有締結引渡條約，所以“如果對方國家不同意，就不能引渡回日本”。
實際上，自被捕以來，戈恩就得到了來自黎巴嫩國內(nèi)的大量支持。據(jù)了解，2018年12月，黎巴嫩內(nèi)政部長馬奇諾克就曾強硬地宣告：“一只黎巴嫩鳳凰不會被日本太陽烤焦的”，當?shù)厣踔烈欢蓉Q起了“我們都是卡洛斯·戈恩”的廣告牌聲援他。
2019年12月31日，黎巴嫩外交部還在一份聲明中表示，戈恩是黎巴嫩著名的公民，他代表了黎巴嫩在海外的成功故事。在這場嚴峻的考驗中，黎巴嫩外交部將站在他一邊，確保他得到公正的審判。同日，黎巴嫩安全部門也發(fā)表聲明證實戈恩在黎巴嫩境內(nèi)不會面臨任何法律訴訟。
雷諾、日產(chǎn)業(yè)績下滑受戈恩事件的影響，日產(chǎn)和雷諾汽車的業(yè)績也大受影響。
雖然在戈恩被捕之前，日產(chǎn)汽車的業(yè)績就呈現(xiàn)出了下滑趨勢，但在戈恩被捕后的一年多里，日產(chǎn)汽車業(yè)績卻出現(xiàn)了斷崖式下跌。據(jù)日產(chǎn)汽車最新財報顯示，2019年第三季度日產(chǎn)汽車營業(yè)利潤大跌70%，迫使其下調(diào)2019財年全年獲利預期為11年來最低水平。
受此影響，日產(chǎn)方面預計截至2020年3月31日的當前財年，其營運利潤率將下滑至1.4%，而這一數(shù)字在2017年3月31日戈恩將CEO大權交給西川廣人的前一天還是6.3%。
業(yè)績持續(xù)下滑的同時，高管層也頻繁變動，內(nèi)部人心不穩(wěn)。2019年9月，昔日戈恩事件中的“反貪大將”西川廣人因“獲取不當報酬”引咎辭職；12月24日，在日產(chǎn)工作三十年的關潤（Jun Seki）僅上任副首席運營官25天就宣布辭職轉投別家。
多重因素影響下，日產(chǎn)的股價大幅下跌，和雷諾一起淪為了2019年表現(xiàn)最慘淡的汽車股，分別下跌23%和28%。
雷諾方面，據(jù)其2019年第三季度財報顯示，該公司第三季度實現(xiàn)營收112.96億歐元，同比下滑1.6%；全球銷量下降4.4%。為此，雷諾下調(diào)了2019年的業(yè)績預測，預計全年銷售額下降3-4%，營業(yè)利潤率約5%。
與此同時，戈恩事件爆發(fā)后，雷諾與日產(chǎn)之間的聯(lián)盟關系也在不斷受挑戰(zhàn)。長期以來，日產(chǎn)一直試圖削減雷諾持股比例，以獲得更大的自治權力，而雷諾則希望能與日產(chǎn)完全合并。為此，雙方爆發(fā)了多次明爭暗斗，沖突日益升級。
2019年6月，雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并失敗讓雷諾日產(chǎn)的關系降至冰點，雙方之間的緊張關系甚至一度威脅到雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的存亡。
直至2019年9月，隨著日產(chǎn)CEO大權從西川廣人手中轉移至對雷諾態(tài)度親善的內(nèi)田誠手中，雙方關系開始自管理層緩和；10月11日，主張對日產(chǎn)態(tài)度強硬的雷諾原CEO蒂埃里·博洛爾也被董事會罷免。
據(jù)了解，為進一步加強聯(lián)盟關系，日前日產(chǎn)、雷諾和三菱已達成協(xié)議，將成立一家專注于先進汽車技術研發(fā)的新合資公司。
