車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 | James
編輯 | 曉寒
車東西12月10日消息，本周以來，有關(guān)蘋果造車的消息又開始發(fā)酵。
本周二，蘋果自動(dòng)駕駛部門主管換人，機(jī)器學(xué)習(xí)和AI戰(zhàn)略高級副總裁John Giannandrea接任在蘋果工作20余年的Bob Mansfield，而Bob“第二次”在蘋果退休。
本周三，媒體DigiTimes報(bào)道稱，蘋果正在美國設(shè)立汽車組裝廠，并開始與全球汽車電子供應(yīng)商展開初步合作洽談，預(yù)計(jì)2024～2025年，“Apple Car”就會(huì)正式亮相。同時(shí)，蘋果目前正在與臺(tái)積電合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。
DigiTimes預(yù)測蘋果汽車將在2024～2025年亮相
自2014年以來，蘋果就傳出了正在研發(fā)智能汽車的消息，該項(xiàng)目組被稱為“泰坦”，同時(shí)蘋果也從特斯拉、克萊斯勒、大眾等傳統(tǒng)車企大舉挖人。
不過到了2017年，庫克在接受采訪時(shí)表示正致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，外界認(rèn)為泰坦項(xiàng)目似乎已經(jīng)被擱置。但有趣的是，蘋果在近年來卻一直在申請各類汽車專利，涉及自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能車身等多個(gè)領(lǐng)域，并且還多做法都非常具有開創(chuàng)性，腦洞比特斯拉還大，又讓外界覺得蘋果似乎沒有放棄造車夢想。
可參考車東西此前報(bào)道《蘋果造車之心不死！1年新增30項(xiàng)專利，各個(gè)都是黑科技》、《70項(xiàng)專利解密蘋果汽車！腦洞太大，特斯拉都追不上》、《蘋果玩智能汽車，路子比特斯拉還野》。
在特斯拉的帶動(dòng)下，眼下全球都掀起了智能電動(dòng)汽車的浪潮，新造車公司不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企也積極轉(zhuǎn)型，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等公司的市值也不斷沖上新高。
在形勢一片大好、各國政府積極鼓勵(lì)的大背景下，很難想象蘋果這樣有錢、有技術(shù)、有技術(shù)積累、有品牌的玩家會(huì)對這一市場置之不理。
如果臺(tái)媒的說法當(dāng)真，蘋果現(xiàn)在已經(jīng)到了組建供應(yīng)鏈，并計(jì)劃建廠生產(chǎn)的程度，那么其拿出一臺(tái)令人震驚的產(chǎn)品也完全不是不可能。
那時(shí)候，蘋果很有可能像是在電腦、智能手機(jī)、智能手表、藍(lán)牙耳機(jī)等領(lǐng)域一樣，再次引領(lǐng)和重塑行業(yè)格局。
一、蘋果計(jì)劃在美國建整車廠 新車最快2024年亮相媒體DigiTimes表示，近期汽車電子等相關(guān)供應(yīng)鏈的消息顯示，蘋果將在美國設(shè)廠制造汽車，生產(chǎn)計(jì)劃、初步技術(shù)、產(chǎn)品參數(shù)已經(jīng)基本確定，目前已經(jīng)開始與汽車電子供應(yīng)商展開初步的合作洽談。
蘋果目前正在了解汽車產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)格、成本、產(chǎn)品前景等多項(xiàng)指標(biāo)，這類似于行業(yè)內(nèi)的詢價(jià)（RFQ）流程，同時(shí)也有不少供應(yīng)商開始向蘋果送樣。在確定供應(yīng)商之后，蘋果的造車計(jì)劃就可以正式上馬。
預(yù)計(jì)2024～2025年，“Apple Car”就會(huì)正式亮相于蘋果發(fā)布會(huì)。
在今年，蘋果正式將自研芯片產(chǎn)品統(tǒng)一命名為Apple Silicon，除了今年亮相的用于Mac電腦的M1芯片之外，蘋果還在同步研發(fā)多種類型的芯片，其中就包括自動(dòng)駕駛芯片。
媒體DigiTimes報(bào)道稱，目前蘋果正在與臺(tái)積電聯(lián)合研發(fā)自動(dòng)駕駛芯片。臺(tái)積電工廠此前已經(jīng)拿下特斯拉自動(dòng)駕駛芯片的訂單，同時(shí)也早已為“Apple Car”展開部署。在臺(tái)積電的一座工廠內(nèi)，臺(tái)積電已經(jīng)與汽車芯片供應(yīng)商意法半導(dǎo)體已經(jīng)展開了合作。
另外，與蘋果合作多年的鴻海集團(tuán)日前也宣布進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域。今年10月的“鴻?？萍既铡被顒?dòng)中，富士康正式發(fā)布了電動(dòng)汽車底盤和軟件平臺(tái)“MIH EV開放平臺(tái)”，同時(shí)還宣布2024年將推出固態(tài)電池。
今年以來，鴻海集團(tuán)與臺(tái)灣整車廠裕隆集團(tuán)、菲亞特·克萊斯勒（FCA）分別達(dá)成協(xié)議，組成合資公司，將在電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域展開合作。有分析指出，鴻海集團(tuán)進(jìn)入汽車行業(yè)，或許也是想拿下蘋果這個(gè)“大客戶”。
有汽車零部件行業(yè)從業(yè)者表示，蘋果“Apple Car”模式將與特斯拉類似。也就是說，如果蘋果造車，零部件來源將與特斯拉有較高重合。同時(shí)，在車輛眾多零部件中，動(dòng)力電池的供應(yīng)起著決定性作用。
媒體DigiTimes分析，向來對供應(yīng)鏈有著強(qiáng)大掌控能力的蘋果，將會(huì)在未來幾年加快并購，以確保電池技術(shù)領(lǐng)先，供給不受影響。
二、數(shù)千人研發(fā)百余項(xiàng)專利 蘋果神秘造車路還將繼續(xù)最早有關(guān)蘋果造車的新聞可以追溯到2014年。當(dāng)年3月，蘋果在日內(nèi)瓦車展發(fā)布Carplay車載軟件之后，便開始對汽車進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的研究。
2015年，有媒體報(bào)道稱蘋果的汽車項(xiàng)目有數(shù)千人參與研發(fā)工作。同時(shí)，蘋果也一直在鼓勵(lì)特斯拉員工加入蘋果公司。
這一年，蘋果從全球各大車企都挖來了優(yōu)秀的人才，包括特斯拉、克萊斯勒汽車、大眾集團(tuán)。在這其中，就包括特斯拉前副總裁Chris Porritt。目前，他還在蘋果的Titan項(xiàng)目中擔(dān)任重要職位。
此外，蘋果在2015年還從英偉達(dá)、Waymo等公司聘用自動(dòng)駕駛相關(guān)的人才，幫助蘋果研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。蘋果還從三星公司“挖”走至少三名電池專家，主攻動(dòng)力電池技術(shù)。
在當(dāng)年的一次采訪中，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克戲稱蘋果公司是特斯拉的“墳?zāi)埂保驗(yàn)樘O果招聘的人員都是被特斯拉“解雇”的。
2016年，蘋果公司的Titan項(xiàng)目經(jīng)歷了一次重大轉(zhuǎn)變。
據(jù)外媒《華爾街日報(bào)》報(bào)道，蘋果在當(dāng)年7月返聘已退休的蘋果前硬件高級副總裁Bob Mansfield，并由他來接管Titan汽車項(xiàng)目。
Bob Mansfield在擔(dān)任蘋果硬件高級副總裁期間，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了MacBook Air和MacBook Pro等產(chǎn)品。在返聘Bob Mansfield之后，蘋果也從汽車硬件開發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)的開發(fā)。
蘋果前硬件高級副總裁Bob Mansfield，現(xiàn)已“二次退休”
2017年，蘋果公司獲準(zhǔn)在加利福尼亞州的公共道路上測試自動(dòng)駕駛汽車。
據(jù)外媒彭博社報(bào)道，當(dāng)時(shí)從蘋果總部大樓駛出的一輛雷克薩斯RX450h上，安裝有Velodyne公司最長探測距離的64線激光雷達(dá)，此外還有至少兩個(gè)雷達(dá)，兩個(gè)攝像頭。
蘋果用于自動(dòng)駕駛測試的雷克薩斯RX450h
蘋果首席執(zhí)行官庫克在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)說：“蘋果正在專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但不一定會(huì)開發(fā)出真正的硬件產(chǎn)品。”
當(dāng)時(shí)人們紛紛猜測，蘋果可能希望推出一個(gè)自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并提供類似Uber的乘車共享服務(wù)。
2018年，蘋果對自動(dòng)駕駛的測試不斷升級、規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。
雖然蘋果公司沒有公開承認(rèn)正在測試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但是蘋果在加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛許可證數(shù)量卻排名第三，當(dāng)年共有70輛車允許上路進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，僅次于通用集團(tuán)旗下Cruise公司175輛和Alphabet旗下Waymo公司88輛自動(dòng)駕駛測試車輛。
進(jìn)入2019年，有關(guān)蘋果自動(dòng)駕駛車輛的信息在逐漸減少，甚至還曝出蘋果在自動(dòng)駕駛部門裁員200人的消息，唯一重磅的消息是蘋果收購了Drive.ai自動(dòng)駕駛公司，蘋果無論在自動(dòng)駕駛還是造車領(lǐng)域似乎正在更加低調(diào)。
本周，據(jù)外媒彭博社報(bào)道，蘋果自動(dòng)駕駛部門負(fù)責(zé)人再次換人，由機(jī)器學(xué)習(xí)和AI戰(zhàn)略高級副總裁John Giannandrea擔(dān)任主管，前主管Bob Mansfield正式退休。
蘋果Titan項(xiàng)目執(zhí)行主管Doug Field直接向John Giannandrea匯報(bào)，John Giannandrea直接向蘋果CEO庫克匯報(bào)，蘋果的造車項(xiàng)目似乎正在出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。
蘋果高級副總裁John Giannandrea
根據(jù)蘋果官網(wǎng)公布的John Giannandrea的簡歷，他于2018年加入蘋果公司，此前8年在谷歌機(jī)器學(xué)習(xí)和搜索團(tuán)隊(duì)擔(dān)任負(fù)責(zé)人。目前，John Giannandrea負(fù)責(zé)蘋果公司的AI技術(shù)戰(zhàn)略、機(jī)器學(xué)習(xí)，開發(fā)Core ML和Siri技術(shù)。
同時(shí)，從專利技術(shù)上看，蘋果從2017年開始，就在不斷申請有關(guān)汽車方面的專利，至今正式獲得的汽車相關(guān)專利已經(jīng)達(dá)到100余項(xiàng)。
這說明，蘋果一直都沒有放棄造車計(jì)劃。
