摘要
中青快評(píng)
外賣平臺(tái)不與騎手直接建立勞動(dòng)關(guān)系合理嗎？
43歲的外賣騎手韓某偉突然離世時(shí)，其自行投保的一份1.06元旅行人身意外傷害險(xiǎn)似乎成為唯一的“兜底”保障。
據(jù)紅星新聞報(bào)道，半個(gè)月前，餓了么騎手韓某偉在配送了33單外賣后，倒在了第34單外賣配送途中。經(jīng)警方調(diào)查，韓某偉系猝死。其家屬在追究其工傷保險(xiǎn)責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)時(shí)，被餓了么告知，韓某偉與平臺(tái)并無任何關(guān)系，平臺(tái)出于人道主義，愿給家屬提供2000元，其他以保險(xiǎn)公司理賠為主。其弟弟韓某某表示，“保險(xiǎn)那邊我們也申請(qǐng)了，猝死只獲賠3萬(wàn)元?！?/p>
前段時(shí)間，“困在系統(tǒng)里的騎手”“外賣員崩潰痛哭”等話題討論，勾勒出外賣員高風(fēng)險(xiǎn)、高強(qiáng)度、高壓力的工作境況。而不少外賣騎手遇意外后維權(quán)難的案例，則顯示了他們?nèi)狈趧?dòng)保障的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。
配送過程中，雖然外賣員們都身著平臺(tái)工作服，騎著標(biāo)有平臺(tái)商標(biāo)尾箱的電動(dòng)車穿行在大街小巷。但是事實(shí)上，不少騎手與平臺(tái)的關(guān)系都顯得較為模糊。很多騎手無法與平臺(tái)直接建立勞動(dòng)關(guān)系，而是與外包公司簽訂勞務(wù)協(xié)議，或只有與平臺(tái)的簡(jiǎn)單簽約關(guān)系。一旦危險(xiǎn)發(fā)生，平臺(tái)便很容易撇開責(zé)任，騎手在送餐途中遭遇的意外事故也難以被認(rèn)定為工傷。
據(jù)紅星新聞報(bào)道，在注冊(cè)成為餓了么騎手前，用戶須閱讀3個(gè)相關(guān)的協(xié)議和承諾書。其中，在《蜂鳥眾包用戶協(xié)議》書里，有一項(xiàng)特別提示，明確表示蜂鳥眾包僅提供信息撮合服務(wù)，用戶與蜂鳥眾包不存在任何形式的勞動(dòng)/雇傭關(guān)系。
類似規(guī)定，當(dāng)然最大程度地幫平臺(tái)規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)，但是相應(yīng)地，這些風(fēng)險(xiǎn)也被悉數(shù)轉(zhuǎn)嫁到了勞動(dòng)者身上。雖然表面上看，協(xié)議的簽訂是基于同意的“你情我愿”，可是在規(guī)則制定和話語(yǔ)權(quán)上，平臺(tái)明顯更具優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)者則處于弱勢(shì)地位。
眾所周知，由于工作節(jié)奏快、壓力大、流動(dòng)性強(qiáng)，外賣員是非常需要?jiǎng)趧?dòng)保障（尤其是安全保障）的群體。不管寒冬酷暑，他們都要爭(zhēng)分奪秒地跑單，力求在算法規(guī)定的送餐時(shí)段內(nèi)完成任務(wù)。若是遇上商家出餐慢、找不到路、聯(lián)系不上顧客等情況，則分分鐘都會(huì)被打亂節(jié)奏，影響效率，稍不留意就會(huì)“一天白干”。
在精神高度緊張、一切以快字當(dāng)頭的工作狀態(tài)下，出現(xiàn)交通意外、身體亮紅燈的情況也并不鮮見。外賣員基本的安全保障，不該處在懸浮的、無人關(guān)注的狀態(tài)。
關(guān)注外賣騎手的勞動(dòng)權(quán)益，加強(qiáng)對(duì)這一群體的社會(huì)保障，應(yīng)當(dāng)首先理清平臺(tái)與外賣員的勞動(dòng)關(guān)系。作為靈活用工的新業(yè)態(tài)，外賣員的勞動(dòng)時(shí)間、方式等與傳統(tǒng)工作有所區(qū)別。近幾年，為了盡量控制風(fēng)險(xiǎn)、壓低成本，外賣平臺(tái)不與騎手直接建立勞動(dòng)關(guān)系也成為一種“常規(guī)操作”。但是這種操作是否合理，是否符合雙方勞動(dòng)關(guān)系的本質(zhì)，仍有待相關(guān)法律的進(jìn)一步明確和解讀。
在此基礎(chǔ)上，也有專家指出，可以創(chuàng)新社會(huì)保障方式，跳脫勞動(dòng)關(guān)系的體制性限制，無論勞動(dòng)者在哪工作，都可以按照勞動(dòng)時(shí)間、職位形式向每人的社保賬戶交社保費(fèi)用；也可通過慈善組織為外賣騎手們建立專項(xiàng)基金等。
對(duì)平臺(tái)而言，應(yīng)繼續(xù)完善和優(yōu)化自身系統(tǒng)，避免讓騎手時(shí)刻處在焦慮、急促的工作狀態(tài)中。有些時(shí)候，外賣員常常是被夾在顧客、商家和平臺(tái)間最委屈的一方。比如，本來是因?yàn)樯碳页霾吐龑?dǎo)致的外賣送遲，被打差評(píng)的卻往往是外賣騎手。平臺(tái)派單不合理、消費(fèi)者遲遲不取餐等問題，也讓騎手們有苦難言。彌補(bǔ)相關(guān)系統(tǒng)漏洞，進(jìn)一步減輕不合理的工作壓力，才能讓騎手們安全送餐。
撰文/任冠青
編輯/王鐘的
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