要屬2021年新年汽車圈最勁爆的新聞,非特斯拉Model Y莫屬了。國產(chǎn)版的起售價(jià)直接干到了33.99萬,不僅讓說哥和同事們感到驚訝,也讓各大傳統(tǒng)燃油車品牌,國內(nèi)的造車新勢(shì)力汗顏??此坪芟愕囊粋€(gè)價(jià)格,是不是適合每個(gè)人都入手呢?
1.價(jià)格再便宜,“電動(dòng)車”通病依舊
33.99萬的起售價(jià),你可以買到NEDC 680公里的續(xù)航,5.1秒的百公里加速。前后雙電機(jī)的四驅(qū)系統(tǒng),日常比較低的用車成本,以及一個(gè)看起來用起來都不錯(cuò)的空間,乍一看好像還不錯(cuò),但是大家別忘了,這是一臺(tái)34萬的電動(dòng)車。
首先第一個(gè)問題就是電池衰減,電池衰減的問題是所有電動(dòng)車的問題(還有各位蘋果手機(jī)用戶肉眼可見的問題)。雖然現(xiàn)在廠家推出了各種電池的質(zhì)保,但隨著不同的使用習(xí)慣和長時(shí)間不斷地衰減,可能新車的時(shí)候感受不多,到了3年左右的一個(gè)臨界值,電池衰減的問題就凸顯出來了。
3年期限對(duì)于燃油車來說還正值青春期,一個(gè)剛剛磨合好的最佳狀態(tài)。有人反駁燃油車也會(huì)有動(dòng)力衰減,那也是8到10年以后的事情了。還有一個(gè)新車就能切身體會(huì)的,就是北方地區(qū)的冬天的電池衰減,這個(gè)衰減是目前的技術(shù)所克服不了的。
其次是充電?,F(xiàn)在在一線、新一線城市充電樁的普及已經(jīng)趨于完善了,各大商場都有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)和特斯拉自己的充電樁,但事實(shí)燃油車占據(jù)充電樁也是非常常見的事了。還有一種更絕的情況,就是充電樁有空位,但是充電樁壞了,這可能讓剩余續(xù)航都不顯示的車輛駕駛員的心情如乘坐過山車一樣,起起落落。商場充完電,算上充電的電費(fèi),還有停車費(fèi),也得小一百塊錢了。
隨著越來越多樓盤停車位禁止買賣,想要自己買一個(gè)車位的也越來越不現(xiàn)實(shí)了。以廣州為例,動(dòng)輒三四十萬一個(gè)的停車位,還要是買了一套房的業(yè)主才能購買一個(gè)停車位。所以說屬于自己的停車位好像要更難。
2.受眾窄、保值率問題
其次是年齡的問題。在說哥對(duì)編輯部同事做了調(diào)研之后,大家?guī)缀跻恢抡J(rèn)同這臺(tái)車的車主購車年齡會(huì)在35歲上下,因?yàn)樵谶@個(gè)年齡階段也是家庭建立,小孩出生,有部分的積蓄和對(duì)新鮮事物比較有接受度的一個(gè)年齡,對(duì)于車內(nèi)的一些需要靠屏幕操作的功能上手也比較有耐心和邏輯基礎(chǔ)在。
家用方面由于Model Y在北美市場有7座的版本,所以后備箱的空間縱深表現(xiàn)很好,兩塊蓋板下面還有著不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。內(nèi)飾簡潔,儲(chǔ)物空間順手也是繼承了Model 3的優(yōu)點(diǎn),手機(jī)無線充電的位置還有優(yōu)化。
這些人群往往只占35歲年齡的少部分,并且30萬左右對(duì)于大部分在大城市的年輕人來說也是一個(gè)不小的壓力。除此之外,對(duì)于如果需要轉(zhuǎn)手賣出的消費(fèi)者,電動(dòng)車在二手車市場的行情可不算體面。
3.降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)
降價(jià)這件事,可以說是大家詬病特斯拉最多的一個(gè)點(diǎn),Model 3車主對(duì)此最有發(fā)言權(quán)。本次Model Y即使一上市的價(jià)格就壓得比較低,也許是特斯拉想給大眾心理打一劑強(qiáng)心劑,但是和Model 3 75%零件共用的特點(diǎn)也不得不懷疑價(jià)格會(huì)再次下調(diào)。
并且,現(xiàn)在推出的車型為4驅(qū)版本,未來如果推出了后驅(qū)版本,價(jià)格下調(diào)是一定的?;蛘咂?a href="/kx/caijing/157023.html">它的零部件價(jià)格還有下探區(qū)間的話,降價(jià)也是情理之中。
寫在最后的話:
最后說哥還是得客觀的說,特斯拉國產(chǎn)的車型在國內(nèi)的新能源車型中還是好上不少的,也是更符合年輕人對(duì)于一臺(tái)新世紀(jì)、一臺(tái)新能源車的期望的。但是從目前來看,還是有很多基礎(chǔ)設(shè)施,服務(wù)于車輛的配套做的還不夠完善。
并且新能源車的最終形態(tài)也不會(huì)是純電動(dòng)車。對(duì)于我們國家過來說,主要的電力供給靠的是燃燒煤炭和石油,像天然氣,水電,風(fēng)電,核電等清潔能源所占的比例為23.4%,所以路面上的燃油車少了,電動(dòng)車多了,有一定的現(xiàn)狀是污染源轉(zhuǎn)移了,是換個(gè)地方污染。
不管是純電動(dòng)車型還是增程式混合動(dòng)力車型,或許只是一個(gè)過渡期間的產(chǎn)物,并不是解決問題的最終解。而回歸產(chǎn)品本身,Model Y確實(shí)有過人之處,但說哥認(rèn)為目前確實(shí)不是入手最合理的時(shí)間,不妨先展望下市場的反饋,再做最后的定奪。