英國航空新聞與分析網(wǎng)（ANNA）12月2日文章，原題：中國到歐洲的航班座位出現(xiàn)（10年來）最高的年度增量 2009年，各航空公司總共為中歐之間航班提供了830萬個座位。10年后（2019年），這一數(shù)字猛增至2120萬個，比2018年增加240萬個。這是（10年來的）最大年度增量。毫無疑問，中歐之間是一個快速增長的航空市場。2019年的增長尤其強勁，這是因為與2018年相比，中歐各新增了6個機場。年底前，中歐之間的航線將比去年新增50條。
以下是按增量排名前10位的新航線，從中可以清晰看出，中國航空公司和“二線”機場的重要性：赫爾辛基—上海浦東（吉祥航空）、成都—伊斯坦布爾（四川航空）、成都—倫敦希斯羅（國航）、伊斯坦布爾—武漢（南航）、杭州—羅馬（國航）、維也納—烏魯木齊（南航）、廣州—莫斯科（俄羅斯伊爾航空）、赫爾辛基—濟南（西藏航空）、成都—羅馬（四川航空）、巴黎—青島（東航）。
今年，中歐之間的航班覆蓋48個歐洲機場和34個中國機場。在歐洲，莫斯科的謝列梅捷沃國際機場是與中國之間來往航班（座位）最多的機場，與中國26個機場來往的航班總共提供近300萬個座位。該機場在2017年才首次坐上該頭把交椅，當時有9家航空公司通過它與中國的14個機場開通航線，而2016年的這兩個數(shù)字分別為7家和10個。（崔曉冬譯）
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