新京報(bào)訊（記者王琳琳）《2019-2020中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》（簡稱“客車藍(lán)皮書”）近日對(duì)外發(fā)布?？蛙囁{(lán)皮書認(rèn)為在嚴(yán)峻市場形勢的倒逼下，主流新能源客車企業(yè)加速“走出去”步伐，新能源客車出口有望在未來兩三年取得更多突破性進(jìn)展，同時(shí)氫燃料客車2020年有望突破千輛規(guī)模。
客車藍(lán)皮書是由方得網(wǎng)組織國內(nèi)客車行業(yè)專家與學(xué)者編寫的中國客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度研究報(bào)告，經(jīng)社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社獲批出版。通過數(shù)據(jù)和分析，為客車行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新提供智庫支持。方得網(wǎng)總編輯姚蔚表示，客車藍(lán)皮書針對(duì)中國與世界客車發(fā)展?fàn)顩r和熱點(diǎn)問題進(jìn)行年度監(jiān)測，特約作者團(tuán)隊(duì)包括了中國人工智能學(xué)會(huì)智能駕駛專委會(huì)理事、重慶大學(xué)汽車工程系主任鄭玲，國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車研究組負(fù)責(zé)人謝國平，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院綜合運(yùn)輸研究中心戰(zhàn)略與政策室主任劉振國等。
客車藍(lán)皮書中提到，2018-2019年是我國客車行業(yè)發(fā)展過程中的一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，并提出5個(gè)主要觀點(diǎn)。新能源客車補(bǔ)貼連續(xù)大幅退坡，整體銷量不斷下滑；新能源客車年銷量下降至10萬輛以下規(guī)模，面臨產(chǎn)能過剩、價(jià)格戰(zhàn)、銷量下降、利潤下滑等諸多考驗(yàn)；氫燃料電池客車迅速崛起，帶來新機(jī)遇；中國制造的新能源客車加速走出國門，駛?cè)牒Ｍ馐袌瞿酥涟l(fā)達(dá)國家市場，為中國客車行業(yè)繼續(xù)引領(lǐng)全球客車發(fā)展創(chuàng)造條件；客車智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果不斷顯現(xiàn)，產(chǎn)品迭代速度加快，多家主流客車企業(yè)推出了最新一代的無人駕駛客車，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)成為客車行業(yè)新的風(fēng)口。
對(duì)于新能源汽車的發(fā)展趨勢，客車藍(lán)皮書認(rèn)為，客車企業(yè)競爭格局基本“塵埃落定”，龍頭企業(yè)行業(yè)集中度穩(wěn)步提升，強(qiáng)者愈強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”日益明顯；包括新能源客車領(lǐng)域在內(nèi)的客車市場逐漸趨于穩(wěn)定。
客車藍(lán)皮書編委、第一商用車網(wǎng)總編輯謝光耀還預(yù)測，2019年我國客車市場呈現(xiàn)出波浪式的發(fā)展曲線，全年預(yù)計(jì)下滑至16萬輛左右；在未來兩年，新能源客車市場規(guī)模預(yù)計(jì)將保持在6萬-8萬輛水平，行業(yè)內(nèi)基本不再有新進(jìn)入者，同時(shí)行業(yè)仍將受到補(bǔ)貼繼續(xù)退坡、各地財(cái)政資金緊張等兩大因素的影響。另外，氫燃料客車被認(rèn)為是未來的增長點(diǎn)之一，未來兩年氫燃料電池客車市場發(fā)展迅猛，2020年有望突破千輛規(guī)模。
新京報(bào)記者 王琳琳 圖片來源 官方供圖
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