北京地鐵27號線二期，即昌平線南延，又迎來工程新進展。8月3日上午，記者從北京市政路橋市政集團第四工程處獲悉，其承建的昌平線南延工程06合同段清河站—上清橋站盾構(gòu)區(qū)間順利始發(fā)。盾構(gòu)區(qū)間將于明年6月實現(xiàn)洞通。
“盾構(gòu)始發(fā)！”京藏高速西側(cè)的昌平線南延06標(biāo)項目部，地下32米深的隧道內(nèi)，隨著項目部經(jīng)理董凱一聲令下，盾構(gòu)機碩大的刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動，從上清橋站向清河站掘進。這標(biāo)志著昌平線南延06標(biāo)項目清河站—上清橋站區(qū)間全面轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工階段。
盾構(gòu)機總長84米，直徑達6.16米。設(shè)備包括盾構(gòu)機主機和后配套臺車兩個體系，盾構(gòu)機主體長9.737米，7個臺車總長58.3米，總重約418噸。因其主體部分設(shè)備體積大、質(zhì)量重，下井吊裝時還專門調(diào)用了一臺500噸汽車起重機進行首盾和中盾吊裝。
昌平線南延工程06標(biāo)段包括一站一區(qū)間，上清橋站總長352.1米，車站采用四層三跨結(jié)構(gòu)形式；清河站-上清橋站盾構(gòu)區(qū)間右線長2170米，左線長2130米。董凱介紹，上清橋站工程量巨大，土方量、混凝土和鋼筋量，相當(dāng)于6個標(biāo)準(zhǔn)車站。車站地下一層還將預(yù)留“P+R”停車場。截至目前，土方開挖已全部完成，車站主體結(jié)構(gòu)完成一半，預(yù)計上清橋站主體結(jié)構(gòu)將于今年底完成。整個車站將于明年底完工。盾構(gòu)區(qū)間將于明年6月底實現(xiàn)洞通。
“周邊環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)險源多?！倍軜?gòu)經(jīng)理李洪波介紹，盾構(gòu)區(qū)間從上清橋站出發(fā)，將下穿中國工商銀行北京清河鎮(zhèn)支行、沿小營西路向西敷設(shè)，然后下穿上地橋下拉槽擋墻、京張鐵路之后接入清河站。由于沿線兩側(cè)建構(gòu)筑物較密集，且全線基本位于道路下方，這對盾構(gòu)掘進及地層沉降控制要求較高。
盾構(gòu)的難點還在于，該標(biāo)段采用盾構(gòu)疊摞組裝、始發(fā)、掘進施工難度高。垂直疊落段范圍上下兩隧道豎向凈距最小僅為1.6米，相互施工影響較大，對盾構(gòu)掘進及姿態(tài)控制要求較高。
由于盾構(gòu)沿線有11個一級風(fēng)險源、25個二級風(fēng)險源，盾構(gòu)機將按平均每天18米的速度緩慢向前推進。
作為昌平地區(qū)進入市中心的重要通道，昌平線南延工程全長12.6公里，包含既有車站西二旗站，另設(shè)8個新建車站，由北向南分別新建清河站、小營西路站、上清橋站、學(xué)清路站、六道口站、學(xué)院橋站、西土城站、薊門橋站。8座新建車站中將包括5座換乘站。
作為一條南北向地鐵線，地鐵昌平線南延開通后，將緩解地鐵4號線和5號線的壓力。
