新能源汽車被譽為汽車行業(yè)的主流趨勢和未來的發(fā)展方向，吸引了一大批新勢力車企投身，但是目前尚處于起步發(fā)展階段，產(chǎn)品架構(gòu)和布局并不完善，尤其是中高檔豪華新能源汽車這一細分市場，消費者選擇仍較為單一，目前只有蔚來算是“熬出了頭”，ES6等車型也能躋身豪華SUV銷量榜單，有一定的影響力和認可度，品牌的豪華性也得到了認可。
但是這把交椅還沒坐穩(wěn)，蔚來的強敵就來勢洶洶，Model 3國產(chǎn)版在1月7日開啟交付，在2月月銷3958輛，斬獲了新能源車市的銷量冠軍寶座，可以說給蔚來帶來不小的壓力，超級網(wǎng)紅國產(chǎn)版特斯拉Model3的到來對中國豪華電動車領(lǐng)域自然有影響，而蔚來首當(dāng)其沖。
要說真正的車市黑馬，必然非特斯拉莫屬，比起蔚來在國內(nèi)車市的影響力，特斯拉的豪華品牌定位是得到了全世界范圍消費者的認可，新穎的設(shè)計配合的確出眾的產(chǎn)品力，讓特斯拉一炮而紅，迅速在各個國家和地區(qū)嶄露頭角。不管是Model X還是Model Y，都有著不錯的銷量反饋，而今天要說的Model 3可以說是特斯拉最走量的車型，在美國車市，特斯拉能夠有超3位數(shù)的增幅，很大程度上都是Model 3的貢獻。
隨著特斯拉超級工廠的建成和投產(chǎn)，國產(chǎn)Model 3陸續(xù)交付，從乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù)來看，Model 3在2月月銷3900輛，在本就低迷，還有春節(jié)假期、疫情等外界因素影響下，全行業(yè)都有明顯的跌幅，而特斯拉Model 3還能實現(xiàn)逆勢增長，這份勢頭就不得不讓蔚來等國產(chǎn)車感到危機。
有人說蔚來目前在售車型都是SUV產(chǎn)品，和特斯拉Model 3沒有沖突，也沒有可比性，其實并不盡然，并不排除蔚來會推出轎車車型，也不排除特斯拉后期會有國產(chǎn)SUV車型上市，而且目前至少在新能源蔚來和特斯拉的產(chǎn)品要位于一個榜單來比拼，而從2月的銷量和漲勢來看，特斯拉的認可度和影響力更強。
當(dāng)然，Model 3本身也是有著與知名度匹敵的產(chǎn)品力，定位中型車，軸距2875mm，在同級別車型中表現(xiàn)非常出色，目前在售的只有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版本，續(xù)航里程445km，后置電機，最大功率175kW，峰值扭矩375牛米，百公里加速只要5.6s，三元鋰電池質(zhì)保8年/16萬公里。標(biāo)配8氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和主動剎車功能，配置豐富，售價32.38萬，補貼后車型售價不到30萬，再配合Model 3時尚年輕的設(shè)計，這款車可以說非常對年輕消費者的胃口，產(chǎn)品實力強勁，能夠取得現(xiàn)有的成績和認可度，并不意外。
