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一款車(chē)的定價(jià)依據(jù)應(yīng)該看什么，首先應(yīng)該排除簡(jiǎn)單的工業(yè)成本。與諸多老前輩探討過(guò)一個(gè)問(wèn)題：為什么普拉多海外售賣(mài)成本只有20萬(wàn)，國(guó)內(nèi)售價(jià)一再逼近50萬(wàn)，其實(shí)從工業(yè)生產(chǎn)成本上來(lái)說(shuō)，流水線(xiàn)的巨大優(yōu)勢(shì)為企業(yè)降低不少成本，日本一臺(tái)售價(jià)20萬(wàn)的普拉多，事實(shí)上刨除各渠道利潤(rùn)以及運(yùn)輸、稅收成本，它的工業(yè)成本可能不足150萬(wàn)日元。
換算一下，也大概只有10萬(wàn)左右。?
什么是工業(yè)成本，就是最簡(jiǎn)單的物料成本+人工成本+設(shè)備均攤成本，在流水線(xiàn)生產(chǎn)速度如此之快的環(huán)境中，工業(yè)成本中人工成本也被壓縮到了最小，更多的工作交給了機(jī)械臂來(lái)負(fù)責(zé)，所以說(shuō)物料成本占比巨大。
豐田的優(yōu)勢(shì)在于絕大多數(shù)零配件都能做到“內(nèi)部供應(yīng)”，它打通全產(chǎn)業(yè)鏈，將下游供應(yīng)商培養(yǎng)成“專(zhuān)供豐田企業(yè)”，并且將豐田生產(chǎn)理念深切灌輸?shù)缴舷掠纹髽I(yè)中，這意味著變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身結(jié)構(gòu)自產(chǎn)，門(mén)把手、玻璃、膠條均用自己培養(yǎng)供應(yīng)商零件的時(shí)候，豐田能夠把工業(yè)成本做到行業(yè)最低。
這不疑惑為什么有人會(huì)說(shuō)普拉多的工業(yè)成本能夠壓縮到150萬(wàn)日元/10萬(wàn)人民幣以?xún)?nèi)，打通全產(chǎn)業(yè)鏈，絕大多數(shù)零配件自產(chǎn)，部分零配件使用培養(yǎng)供應(yīng)商供貨，從全維度降低生產(chǎn)成本，這是豐田的優(yōu)勢(shì)。
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但工業(yè)成本與銷(xiāo)售成本沒(méi)有直接關(guān)系?！般@石騙局”能夠清晰的剝離這一觀(guān)點(diǎn)，它工業(yè)成本當(dāng)下可以忽略不計(jì)，但卻能夠以上萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的價(jià)格出現(xiàn)在展廳。
很多人都在疑惑一個(gè)問(wèn)題，為什么國(guó)產(chǎn)陸巡賣(mài)的比進(jìn)口陸巡更貴，而且進(jìn)口陸巡還有關(guān)稅，定價(jià)包含費(fèi)用較多，除了工業(yè)成本之外，還有個(gè)層級(jí)利潤(rùn)成本，同時(shí)還有技術(shù)成本，品牌附加甚至產(chǎn)品附加。
普拉多這種車(chē)型，更多的是產(chǎn)品附加力。
TOYOTA賦予不了普拉多品牌附加，但霸道之名卻能讓普拉多有著更高的價(jià)格，這是它的產(chǎn)品附加力，所以從根本上來(lái)說(shuō)，普拉多價(jià)格高的根本在于一汽豐田以及豐田想要看到它在擁有高售價(jià)的局面，所以它的價(jià)格就高了。
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相比于21世紀(jì)的鉆石騙局，豪車(chē)同樣是“技術(shù)騙局”，否則你很難解釋都是一臺(tái)車(chē)，為何普拉多賣(mài)到50萬(wàn)，而帕杰羅賣(mài)到20多萬(wàn)的事實(shí)，難道一臺(tái)普拉多真的能從價(jià)值上買(mǎi)斷兩臺(tái)帕杰羅嗎？
從生產(chǎn)、從技術(shù)兩方面思考，這些都不是普拉多高售價(jià)的根本原因，市場(chǎng)行為左右著普拉多的國(guó)內(nèi)價(jià)格，有人不想看到普拉多高價(jià)現(xiàn)狀崩塌，鎖定銷(xiāo)售渠道是抬高價(jià)格的唯一路徑。
當(dāng)然我們不去質(zhì)否普拉多強(qiáng)大的可靠性以及越野性能，但這不是其賣(mài)到50萬(wàn)的根本依據(jù)。
