2019-2020賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽馬拉喀什ePrix今晚結(jié)束。在穆萊·埃爾·哈桑街道賽里，蔚來333車隊貫徹其“第六季”之“打地基”的建隊策略，兩臺NIO FE-005賽車在整個周末里不斷解決賽車所反映的問題，順利完賽。最終，奧利弗·特維位列第21位，馬青驊則在隊友身后2位完賽。
來到摩洛哥的標(biāo)志性旅游城市，由中國汽車運(yùn)動行業(yè)的巨頭——上海力盛賽車文化股份有限公司所運(yùn)營的FE車隊在兩站的休賽期內(nèi)進(jìn)行了全面總結(jié)，積極從之前的比賽中尋找可以提升的環(huán)節(jié)。整支車隊相信只有踏踏實實的利用好每一站賽事，才能為今年年底將展開的“第七季”——世錦賽首季打下成績提升的基礎(chǔ)。
年度第五回合對蔚來333車隊而言可謂苦戰(zhàn)。即使車隊在自由練習(xí)中不斷縮進(jìn)與領(lǐng)先賽車的優(yōu)勢，賽車的薄弱基礎(chǔ)限制住了前進(jìn)腳步。下午三點(diǎn)，比賽在摩洛哥式的明媚陽光下展開，車隊兩位車手按照車隊的賽前策略，有針對性收集實戰(zhàn)數(shù)據(jù)，最終順利完賽。
下站羅馬ePrix之前，車隊將有五周的休息調(diào)整，中國車隊也期待利用寶貴時間充分解讀數(shù)據(jù)，為隨后密集的歐洲賽季做足準(zhǔn)備。
奧利弗·特維：
“這是困難的一天，在自由練習(xí)里就有不少問題。排位賽中，我挺滿意自己的飛馳圈，只是一個小問題讓我丟了點(diǎn)時間。回看正賽，我的起步還可以，也試圖去阻擊后方集團(tuán)。但一點(diǎn)技術(shù)問題讓我受到通過維修區(qū)的處罰。相比墨西哥城ePrix，我們車隊已有一些提升。我們希望能在各方面多下功夫，在今后的比賽中有好的正賽速度?！?/p>
馬青驊：
“這是一條我比較熟悉的賽道，車隊也決定在這里進(jìn)行一些新的軟件和技術(shù)的嘗試，在剎車和進(jìn)彎的平衡問題上，賽車得到了很多改善。從比賽結(jié)果上看，我們的圈速還是有些差距，但通過實戰(zhàn)，我們的車一點(diǎn)點(diǎn)變得更穩(wěn)定更好開。我們還有很多的工作要做，還有很多的提升空間，我很期待接下來的數(shù)場歐洲賽事。”
王笑：
“Formula E是一個非常公平的賽場，一支車隊要有蛻變一定是要打好“地基”。本周末的最終成績單，我們與其他車隊的確存在不小差距。但從車隊的內(nèi)部看，經(jīng)過幾站比賽后，一些基礎(chǔ)問題正在不斷地得到解決，尤其是賽車穩(wěn)定性方面。我們潛心修煉，大家會看到逐步縮小差距的過程，能經(jīng)歷這一切也是非常令人向往的。最后，非常感謝兩位車手的不懈努力?！?/p>
（完）
