2019賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽已經(jīng)落下帷幕，車手們?cè)谶@一年中創(chuàng)造了許多經(jīng)典時(shí)刻。讓我們用數(shù)據(jù)的方式來回顧這個(gè)賽季的F1。勒克萊爾在澳大利亞
2019賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽已經(jīng)落下帷幕，車手們?cè)谶@一年中創(chuàng)造了許多經(jīng)典時(shí)刻。讓我們用數(shù)據(jù)的方式來回顧這個(gè)賽季的F1。
勒克萊爾在澳大利亞第一次代表
法拉利出戰(zhàn)正式比賽，以21歲5個(gè)月零9天成為躍馬隊(duì)史第二年輕的車手，僅次于墨西哥車手里卡多-羅德里格斯。
漢密爾頓生涯第8次在澳大利亞墨爾本奪桿，追平了歷史上單賽道桿位紀(jì)錄。塞納和舒馬赫分別在圣馬力諾和鈴鹿曾經(jīng)8次奪桿。
勒克萊爾在巴林站奪得生涯首桿，以21歲5個(gè)月15天創(chuàng)造了
法拉利隊(duì)史最年輕的桿位紀(jì)錄，也是自維特爾之后，F(xiàn)1歷史上第二年輕的桿位得主。
中國大獎(jiǎng)賽是F1歷史上第1000場大獎(jiǎng)賽。
皮埃爾-加斯利在中國站創(chuàng)造了生涯第1個(gè)正賽最快圈。
博塔斯和漢密爾頓在阿塞拜疆站包攬前兩名，隊(duì)史第48次包攬一二，超越邁凱倫排名歷史第二位。
勒克萊爾在阿塞拜疆站做出全場最快圈，法拉利隊(duì)史第250個(gè)。
奔馳在西班牙站追平了連續(xù)5場包攬一二的歷史紀(jì)錄，此前一共出現(xiàn)過4次，兩次是由奔馳車隊(duì)在混動(dòng)時(shí)代完成的。
維特爾在西班牙站取得第4，成為F1歷史上奪得第4名次數(shù)最多的車手。
摩納哥站是萊科寧生涯第300場大獎(jiǎng)賽，可惜的是沒能獲得積分。冰人在生涯第100場和第200場都沒有取得積分。漢密爾頓在加拿大稱雄，生涯第7次在維倫紐夫賽道獲勝，追平了舒馬赫保持的紀(jì)錄。維特爾在加拿大領(lǐng)跑過比賽，這是他生涯領(lǐng)跑過的第100場比賽。
里卡多在加拿大站排位賽取得第4名，創(chuàng)造了自2010年日本站以來雷諾在排位賽的最佳成績。漢密爾頓在法國站取得勝利，生涯第200次進(jìn)入積分區(qū)；這場勝利是奔馳跨季10連勝，距離邁凱倫1988年創(chuàng)造的11連勝僅有一步之遙。奔馳在法國站包攬前兩名，隊(duì)史第50次。
加斯利在法國站取得第10，成為2003年潘尼斯之后第一次在法國站
主場得分的車手。
維斯塔潘在奧地利獲勝，終結(jié)了奔馳車隊(duì)跨賽季10連勝，也是本田引擎自2006年匈牙利站以來的第一勝。漢密爾頓英國站奪魁，生涯第80個(gè)分站冠軍。
維特爾從第20位起步追至亞軍，這是2016年比利時(shí)站的漢密爾頓之后第一位在比賽中提升18位的車手。
科維亞特在德國站登臺(tái)，2016年中國站之后的第一次。小紅牛自從2008年意大利站之后第一次登臺(tái)。兩位使用本田引擎的車手在霍根海姆登臺(tái)，上一次要追溯到1992年葡萄牙站。
勒克萊爾奪得比利時(shí)站冠軍，以21歲10個(gè)月16天成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主。勒克萊爾在生涯第34場大獎(jiǎng)賽奪得首勝，34恰好是樂扣教父朱爾斯-比安奇生涯參賽的數(shù)量。比利時(shí)站冠軍是法拉利車隊(duì)自2018年美國站之后的首勝，也是隊(duì)史第100次pole to win。
博塔斯取得比利時(shí)站第3名，幫助奔馳奪得隊(duì)史第200次頒獎(jiǎng)臺(tái)。
維斯塔潘未能在比利時(shí)完賽，這是2018年匈牙利站之后的第一次，終結(jié)了連續(xù)21場前五完賽的紀(jì)錄。勒克萊爾拿下意大利站桿位，法拉利連續(xù)兩年在
主場奪桿，上一次是2003年和2004年。勒克萊爾拿下意大利站冠軍，法拉利自2010年之后第一次在主場登頂。維特爾稱雄新加坡，生涯第5次在獅城獲勝。這是德國人第1條五冠賽道。
維特爾終結(jié)了自2018年比利時(shí)以來22場的冠軍荒。法拉利連續(xù)3場比賽取得勝利，上一次是2008年馬來西亞站至土耳其站；最近一次連續(xù)3場包攬桿位和冠軍是2004年意大利站至日本站。勒克萊爾在獅城取得亞軍，新加坡大獎(jiǎng)賽歷史上第一次有車隊(duì)包攬前兩名。吉奧維納茲在新加坡站領(lǐng)跑了4圈，成為歷史上第172位領(lǐng)跑車手。
漢密爾頓問鼎俄羅斯，生涯第143次領(lǐng)跑比賽，超越舒馬赫成為歷史上領(lǐng)跑大獎(jiǎng)賽場次最多的車手。奔馳車隊(duì)保持著俄羅斯大獎(jiǎng)賽6戰(zhàn)全勝的不敗紀(jì)錄。維特爾奪得日本站桿位，這是法拉利2004年以來首次在鈴鹿奪桿。奔馳在日本站提前奪得車隊(duì)冠軍，追平了法拉利99-04年創(chuàng)造的連續(xù)六年車隊(duì)冠軍的紀(jì)錄。
漢密爾頓稱雄墨西哥站，奔馳隊(duì)史第100個(gè)分站冠軍，也是英國人奔馳生涯第100次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。維斯塔潘排位賽受罰，勒克萊爾幸運(yùn)奪得桿位，法拉利自比利時(shí)站之后連續(xù)6站奪桿。躍馬上一次6連桿是2006年日本站至2007年西班牙站，奔馳在混動(dòng)時(shí)代第一次連續(xù)7場未能奪得桿位。漢密爾頓在美國站提前加冕第6個(gè)世界冠軍，WDC數(shù)量僅次于車王舒馬赫；過去12年，漢密爾頓一人奪得了6次世界冠軍。漢密爾頓生涯兩次在奧斯特加冕世界冠軍，上一次是2015年。過去兩年，他是在羅德里格斯兄弟賽道加冕。
維斯塔潘在巴西完成救贖，實(shí)現(xiàn)生涯第1次pole to win。加斯利奪得巴西大獎(jiǎng)賽亞軍，生涯第1次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這是自2013年美國站的格羅斯讓之后第1位登臺(tái)的法國車手。塞恩斯奪得巴西大獎(jiǎng)賽季軍，生涯第1次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這是自2014年澳大利亞站之后邁凱倫第1次登臺(tái)，也是2014年匈牙利站的阿隆索之后第1位登臺(tái)的西班牙車手。維斯塔潘、加斯利和塞恩斯是巴西站前三，平均年齡23歲262天，創(chuàng)造了F1歷史上平均年齡最低的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，之前的紀(jì)錄是2008年意大利站的23歲350天。
漢密爾頓在阿布扎比迎來生涯第250場大獎(jiǎng)賽，他取得大滿貫的佳績：桿位、冠軍、最快圈、領(lǐng)跑每一圈！這是他生涯第6次實(shí)現(xiàn)大滿貫，僅次于前輩吉姆-克拉克（8次）。漢密爾頓實(shí)現(xiàn)了生涯第50次pole to win。漢密爾頓在2019年賽季完成了每一個(gè)單圈，每一場比賽都獲得積分，上一次有如此成就的是2002年邁克爾-舒馬赫；漢密爾頓自從去年英國站開始連續(xù)33場比賽取得積分，追平了生涯紀(jì)錄。萊科寧在阿布扎比完成了生涯第312場大獎(jiǎng)賽，超越阿隆索獨(dú)居歷史第2，距離巴里切羅還差10場。
