埃文斯獲得全場冠軍
當(dāng)?shù)貢r間2月13日至16日，2020年世界汽車拉力錦標(biāo)賽（WRC）第二站的比賽在瑞典西部圖斯比（Torsby）地區(qū)舉行。經(jīng)過三天的激烈爭奪，豐田車隊(duì)的英國車手埃文斯獲得全場冠軍，現(xiàn)代車隊(duì)的愛沙尼亞車手塔納克落后埃文斯12.7秒獲得全場第二，豐田車隊(duì)的芬蘭小將羅萬佩拉落后塔納克7.53秒獲得全場第三。
瑞典拉力賽以其高速冰雪賽道深受車迷喜愛，這也是WRC賽歷里唯一一站真正的冰雪賽事。瑞典拉力賽自1950年舉辦以來一直都是被北歐車手統(tǒng)治，直到2004年法國人勒布在這里獲得勝利，成為第一個獲得瑞典拉力賽冠軍的非北歐地區(qū)車手。
在首站蒙特卡洛的比賽中，現(xiàn)代車隊(duì)的諾伊維爾和豐田車隊(duì)奧吉爾以及埃文斯殺得難解難分，直到最后一天才分出勝負(fù)，諾伊維爾強(qiáng)勢逆轉(zhuǎn)，拿下蒙特卡洛站的勝利。來到真正的冰雪賽道，幾位車手都曾在這里有不俗戰(zhàn)績，奧吉爾曾在這里獲得過三次勝利，對冰雪賽道非常熟悉，而諾伊維爾曾在2018年瑞典站獲得過勝利，也是非常擅長冰雪賽道。新科世界冠軍塔納克雖然在蒙特卡洛站翻車退賽，但他對瑞典站也是非常熟悉，曾在2019年獲得瑞典站的勝利。相信三人之間必有一場惡斗。
除了這幾位廠商車隊(duì)的車手外，今年沒有獲得廠商車手席位的芬蘭車手拉特瓦拉也以私人車手的身份參加瑞典站的比賽，他曾在瑞典站獲得過五次勝利，可以說是一位冰雪賽道的高手。
不過由于今年反常的高溫，加上降雪稀少，使得瑞典站的冰雪賽道幾乎無法舉辦賽事。經(jīng)過國際汽聯(lián)和WRC組委會考察，最終決定將原定的19個賽段、賽事里程300.84公里，縮短到11個賽段共計(jì)171.64公里。在周四上午賽前試車時，賽車賽道幾乎就是砂石路面，組委會又將周四夜間的短道賽段（SS1）臨時調(diào)整為第二試車賽段，以便車手適應(yīng)冰雪賽段的感覺。
本站修改后的賽程共有10個賽段，賽段總里程169.74公里。周四（2月13日）夜間進(jìn)行第二個試車賽段，距離1.9公里；周五（2月14日）進(jìn)行4個賽段（SS2、SS3、SS4、SS8）的比賽，賽段距離63.68公里；周六（2月15日）進(jìn)行四個賽段（SS5、SS6、SS7、SS16）的比賽，賽段距離63.68公里；周日（2月16日）進(jìn)行最后的兩個賽段（SS17、SS18），賽段距離42.38公里。
周五，埃文斯領(lǐng)跑全場，塔納克緊隨其后
由于周四夜間的降溫，使得賽道表面的積雪和砂石結(jié)冰，輪胎的抓地力變得復(fù)雜多變。不過豐田車隊(duì)的埃文斯似乎沒有受到太大影響，他在第一個賽段（SS2）就獲得賽段勝利，占據(jù)全場第一的位置。隨后在SS3賽段中，總成績位居第二的塔納克拿下賽段勝利，縮小兩人之間的差距，不過在SS4賽段中埃文斯再次獲得全場最快成績，最終拿下全天四個賽段中兩個賽段的勝利，以全場第一的成績結(jié)束了周五的比賽。
2019年世界冠軍塔納克今天發(fā)揮正常，他并沒有受到蒙特卡洛站翻車事故的影響，最終落后埃文斯8.5秒，以全場第二的成績結(jié)束了周五的比賽。豐田車隊(duì)的芬蘭小將羅萬佩拉今天發(fā)揮非常出色，這只是他參加的第二場WRC級別的比賽，但他逐漸找到自己的節(jié)奏，賽段成績一直位居前列。直到最后一個賽段中因?yàn)橐粋€回頭彎造成發(fā)動機(jī)熄火，損失了一點(diǎn)時間，總成績掉到了全場第三。落后前面的塔納克5.8秒。
奧吉爾今天有一點(diǎn)謹(jǐn)慎，他對于這種抓地力多變的路面一直都很小心，最終落后前面的隊(duì)友羅萬佩拉3.5秒，暫居全場第四。M-sport車隊(duì)的芬蘭小將拉匹全天發(fā)揮正常，落后前面的奧吉爾3.1秒暫居全場第五?，F(xiàn)代車隊(duì)車隊(duì)的諾伊維爾今天第一個發(fā)車，速度受到很大影響，最終以全場第六的成績結(jié)束了周五的比賽，落后前面的拉匹2.7秒。駕駛現(xiàn)代車隊(duì)第三輛賽車的愛爾蘭車手布瑞恩落后諾伊維爾0.6秒暫居全場第七。
本站以私人身份參賽的芬蘭車手拉特瓦拉在前兩個賽段中并沒有展現(xiàn)出他應(yīng)有的速度，他在SS4賽段出現(xiàn)一個掉頭失誤，損失了一點(diǎn)時間，而且賽車的發(fā)動機(jī)似乎也受到這次事故的影響，工作時斷時續(xù)，嚴(yán)重影響了他的速度，雖然他堅(jiān)持完成SS4賽段的比賽，但最終在最后一個賽段前退出比賽。
周六，埃文斯擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢
由于前期降雪稀少導(dǎo)致賽事規(guī)劃調(diào)整，賽事里程被大幅縮減。原計(jì)劃周六的賽段被全部取消，只安排四個賽段，而且是周五比賽的四個賽段的重復(fù)賽段，賽事里程63.68公里。由于周五夜間氣溫回升，使得路面更加松軟，冰雪和沙石混合在一起，抓地力更是變化很大。
不過領(lǐng)跑的豐田車隊(duì)的埃文斯幾乎沒有受到任何影響，接連拿下前三個賽段的勝利，進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)跑的優(yōu)勢。全天比賽結(jié)束，他以17.2秒的優(yōu)勢占據(jù)全場第一的位置。
現(xiàn)代車隊(duì)的塔納克今天拼盡全力，也無法趕上埃文斯的速度，最終以全場第二的成績結(jié)束了周六的比賽。豐田車隊(duì)的奧吉爾今天與隊(duì)友羅萬佩拉為全場第三的位置展開激烈爭奪，奧吉爾在前兩個賽段擊敗小將羅萬佩拉，成功占據(jù)全場第三的位置。但羅萬佩拉在第三個賽段又超越奧吉爾，重新奪回全場第三的位置。在周六最后的2.8公里的賽段中，奧吉爾再次擊敗對手，以0.5秒的優(yōu)勢占據(jù)全場第三。
M-sport車隊(duì)的芬蘭小將拉匹今天發(fā)揮正常，成功守住自己全場第五的位置，落后前面的羅萬佩拉5.4秒?，F(xiàn)代車隊(duì)的諾伊維爾幾經(jīng)努力，但還是無法縮小與前面拉皮之間的差距，落后拉皮4.5秒位居全場第六?，F(xiàn)代車隊(duì)的第三車手布瑞恩暫居全場第七，M-sport車隊(duì)的蘇尼寧暫居全場八。
周日，埃文斯獲得全場勝利
由于氣溫升高，為了保證周日比賽的Power Stage的正常進(jìn)行，經(jīng)過修改后的周日兩個賽段再次被調(diào)整，縮減為一個賽段，只進(jìn)行最后的Power Stage（SS18加分賽段）。
大幅領(lǐng)跑的埃文斯在最后的Power Stage（加分賽段）非常謹(jǐn)慎，放慢速度，順利完成比賽，最終收獲全場冠軍。這是埃文斯WRC職業(yè)生涯第二場勝利，也是他加盟豐田車隊(duì)的首場勝利。埃文斯從周五開始領(lǐng)跑，一直到比賽結(jié)束，拿下全場九個賽段中五個賽段的勝利，展現(xiàn)出驚人的速度。恭喜埃文斯！
現(xiàn)代車隊(duì)的塔納克獲得全場第二名，落后埃文斯12.7秒。這位2019年世界冠軍并沒有受到蒙特卡洛站翻車事故的影響，展現(xiàn)出他良好的狀態(tài)。豐田車隊(duì)的芬蘭小將羅萬佩拉在最后的Power Stage（加分賽段）爆發(fā)，拿下賽段勝利，在獲得5個車手積分的同時，也一舉超越前面的隊(duì)友奧吉爾，占據(jù)了全場第三名的位置。
奧吉爾雖然狀態(tài)出色、獲得Power Stage（加分賽段）的賽段第三名，但在總成績上還是被身后發(fā)揮更出色的隊(duì)友羅萬佩拉超越，獲得全場第四名，落后前面的羅萬佩拉3.4秒。M-sport車隊(duì)的芬蘭小將拉匹今天發(fā)揮正常，落后前面的奧吉爾8.8秒，獲得全場第五名。
現(xiàn)代車隊(duì)的諾伊維爾雖然在最后的Power Stage（加分賽段）拼盡全力，獲得賽段第二，但總成績還是沒有趕上前面的拉皮，落后拉皮1.4秒，獲得全場第六名。現(xiàn)代車隊(duì)的第三車手布瑞恩落后隊(duì)友諾伊維爾27.1秒，獲得全場第七名。M-sport車隊(duì)的芬蘭車手蘇尼寧獲得全場第八名。豐田車隊(duì)的日本車手高本勝田（Takamoto KATSUTA）獲得全場第九名。參加WRC3組別的芬蘭車手哈圖寧（HUTTUNEN）獲得全場第十名。
本站比賽過后，在車隊(duì)積分榜上：豐田車隊(duì)以73分位居榜首；現(xiàn)代車隊(duì)63分位居第二；M-sport車隊(duì)40分位居第三。在車手積分榜上：埃文斯42分位居第一；諾伊維爾42分位居第二， 奧吉爾37分位居第三；羅萬佩拉30分位居第四； 拉匹24分位居第五。
世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第三站將于3月12日至15日在墨西哥舉行。
（阿海）
