倍耐力賽事技術(shù)經(jīng)理Matteo Braga2019年11月17日，久負(fù)盛名的澳門格蘭披治大賽車響徹東望洋賽道。在最受矚目的國(guó)際汽聯(lián)三級(jí)方程式世界杯決賽中，荷蘭車手Richard Verschoor爆冷擊敗大熱門Jüri Vips，一舉奪冠。值得注意的是，賽道上所有F3賽車的輪胎今年更換為倍耐力品牌。
倍耐力今年不僅僅是連續(xù)第五年作為國(guó)際汽聯(lián)GT世界杯的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商，并且成為國(guó)際汽聯(lián)三級(jí)方程式世界杯的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。這是倍耐力第二次為全球最著名的F3賽事供應(yīng)輪胎，這家意大利公司在2016年的該項(xiàng)賽事中帶來(lái)了首秀。
倍耐力為F3賽事帶來(lái)了P Zero黃色中性胎，這款配方輪胎來(lái)自專為全新2019賽季賽車研發(fā)設(shè)計(jì)的輪胎系列。倍耐力將為所有GT賽車裝配P Zero DHD2干地光頭胎，這款輪胎用于全球范圍中的GT錦標(biāo)賽。兩項(xiàng)賽事都備有一款濕地輪胎以防下雨。倍耐力來(lái)到澳門的賽事團(tuán)隊(duì)大約有30個(gè)人，有來(lái)來(lái)自中國(guó)的，日本的，還有來(lái)自歐洲的人員，包括4-5個(gè)工程師，10來(lái)個(gè)技術(shù)人員，還有其他的一些支持人員組成。
澳門大賽車決賽日當(dāng)天，新浪賽車在圍場(chǎng)采訪到了倍耐力賽事技術(shù)經(jīng)理Matteo Braga先生。
問(wèn)：倍耐力為F3和GT賽事分別帶來(lái)了哪些輪胎？
Matteo Braga：今天首先歡迎大家來(lái)到一年一度的澳門格蘭披治大賽車，今年也是倍耐力有史以來(lái)第二次同時(shí)為F3和GT的比賽提供輪胎，大家知道今年的F3賽車源自F1技術(shù)支持進(jìn)行了新的改版。這一站澳門的賽車是和F3在歐洲的賽車也是相同的。相應(yīng)地倍耐力為GT和F3這兩個(gè)比賽提供了不同的輪胎。
首先我們先來(lái)說(shuō)一下F3的輪胎，F(xiàn)3的P Zero比賽輪胎有軟中硬三種配方。這次我們帶來(lái)就是一個(gè)中性的配方，因?yàn)榘拈T天氣總是非常的炎熱，我們想給選手們帶來(lái)一個(gè)更加兼顧安全和性能的輪胎配方。
性能方面，今年F3的賽車平均圈速比去年會(huì)快了5秒左右。今年GT賽車也在這里剛剛創(chuàng)下了新的圈速。倍耐力為GT和F3兩個(gè)比賽一共帶了1500條干地胎和雨胎。每一輛車最多可使用輪胎的套數(shù)，是根據(jù)比賽的規(guī)則來(lái)決定的。F3是4套，然后GT是5套。在輪胎面臨的挑戰(zhàn)方面，東望洋這樣一條舉世聞名的街道賽道，在每一個(gè)彎角都有它不同的特性，對(duì)車和輪胎都有不同的挑戰(zhàn)，所以我們也希望我們的產(chǎn)品可以給到賽車手一個(gè)更好的表現(xiàn)輔助。澳門大賽車也經(jīng)常出現(xiàn)一些非常驚險(xiǎn)的場(chǎng)景，會(huì)有一些碰撞或者是擦墻，所以說(shuō)我們也是提供了更多的輪胎，為了防止出現(xiàn)碰撞之后的需要。
問(wèn)：倍耐力今年為F3和GT都提供輪胎，那兩者在技術(shù)和配方上有什么區(qū)別？
Matteo Braga：其實(shí)我們的輪胎的技術(shù)和設(shè)計(jì)的想法、設(shè)計(jì)的過(guò)程其實(shí)是一樣，但是輪胎本身的結(jié)構(gòu)其實(shí)很不一樣。 因?yàn)檐嚿碇亓亢懿灰粯?，GT賽車可能有1400-1500公斤，而F3方程式賽車僅有700公斤。GT的賽車的輪胎是18寸的，而F3的賽車是13寸的，它的胎壁也更厚。GT賽車是從街車改裝演變而來(lái)的，沒(méi)有那么的靈活。F3中輪胎則是懸掛系統(tǒng)的一部分，所以說(shuō)輪胎的結(jié)構(gòu)是不一樣的。GT的輪胎也會(huì)更硬，因車身給輪胎帶來(lái)的壓力會(huì)比較大；方程式的車比較輕，相應(yīng)的配方比較軟，也可以非常迅速的提供抓地力。
問(wèn)：F3和倍耐力這個(gè)合作會(huì)進(jìn)行多少年？
Matteo Braga：這里的F3每年競(jìng)標(biāo)，希望明年也有機(jī)會(huì)繼續(xù)和大家見(jiàn)面。
問(wèn)：我們知道F3的輪胎供應(yīng)商過(guò)去兩年不是倍耐力。今年車手的反饋怎么樣？
Matteo Braga：由于其實(shí)今年F3的賽車也是進(jìn)行了一個(gè)升級(jí)，動(dòng)力輸出顯著提升，圈速也較之前相比提升了5s。所以輪胎上無(wú)法和之前的進(jìn)行比較。這些車手大多是已經(jīng)在歐洲駕駛過(guò)配有倍耐力輪胎的F3賽車，所以總體反饋都還是非常好的。但在澳門駕駛F3賽車還是非常具有挑戰(zhàn)性的，上坡的速度很快。
問(wèn)：在澳門提供的GT輪胎跟在寶珀GT提供的輪胎有什么不同？
Matteo Braga：大家都知道東望洋這條街道賽道對(duì)很難有測(cè)試機(jī)會(huì)，所以說(shuō)這一次我們帶來(lái)輪胎跟我們?cè)趯氱闓T系列賽中使用的是一樣的，這樣車手和車隊(duì)對(duì)輪胎的各項(xiàng)信息都是已知的，對(duì)車輛的調(diào)校來(lái)說(shuō)，也可以更簡(jiǎn)單，他們從練習(xí)賽的時(shí)候就可以迅速地投入到駕駛當(dāng)中去，而不是說(shuō)是花很多時(shí)間來(lái)調(diào)校這個(gè)產(chǎn)品。
問(wèn)：倍耐力在GT賽事上提供的輪胎跟其他品牌相比的優(yōu)勢(shì)？
Matteo Braga：倍耐力希望提供的是一個(gè)工作范圍廣，可靠性強(qiáng)的全能產(chǎn)品，去覆蓋GT的耐力賽和沖刺賽，在不同的氣溫條件下歐洲、美洲、亞洲區(qū)域的比賽。無(wú)論是前置、中置，還是后置引擎的車輛，都可以使用這樣的一款輪胎來(lái)進(jìn)行比賽，我們提供了很好的性能和安全性。
（完）
