蔚來333FE車隊(duì)馬青驊
（2019年11月22日，利雅得）2019-2020賽季ABB國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)在沙特阿拉伯首都利雅得落幕。迎來全新一頁(yè)的蔚來333 FE車隊(duì)收獲“雙完賽”，這個(gè)成就證明全新NIO FE-005賽車的可靠性，第十的排位賽成績(jī)更顯示出車隊(duì)新戰(zhàn)車的潛力。
排位賽上，上海力盛賽車文化股份有限公司所運(yùn)營(yíng)管理的車隊(duì)顯示出了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，旗下車手奧利弗·特維擠進(jìn)前十，展現(xiàn)出賽車在單圈速度上的不錯(cuò)能力。
特維在排位賽第三組出場(chǎng)，其順利找準(zhǔn)時(shí)機(jī)做出排名第十的沖刺圈。比賽起步后，“特學(xué)霸”也在發(fā)車后較為平淡的比賽前半段牢牢守住自己的位置。
可隨著處于中游的車手開始激活自己的“攻擊模式（Attack Mode）”，車手們的位置不斷產(chǎn)生變化。特維遺憾錯(cuò)失多個(gè)上升名次的機(jī)會(huì)，以第15名完賽，未能將排位賽的不錯(cuò)速度轉(zhuǎn)化為積分。
場(chǎng)上唯一的中國(guó)車手馬青驊如愿完成回歸FE的首場(chǎng)比賽。由于在首次自由練習(xí)中發(fā)生事故，他僅完成兩個(gè)計(jì)時(shí)圈，未能積累到足夠的賽道經(jīng)驗(yàn)。上海車手排位賽第四組登場(chǎng)，最終獲得第22名，并在正賽里以第20名完賽。順利沖過終點(diǎn)線也意味著其達(dá)成賽前制定的“熟悉全新FE賽車和比賽風(fēng)格”的目標(biāo)。
揭幕戰(zhàn)告一段落，車隊(duì)上下已馬不停蹄地投入到備戰(zhàn)賽季第二回合的爭(zhēng)奪。車隊(duì)將試圖引用今日經(jīng)驗(yàn)，努力在明日發(fā)揮得更好。
奧利弗·特維 #3
“揭幕戰(zhàn)，我們順利完成！在兩節(jié)自由練習(xí)里，我們不斷進(jìn)步。我也在排位賽做出最佳圈，并拿到第十。考慮到瓦倫西亞季前測(cè)試的情況，這個(gè)成績(jī)非常夢(mèng)幻。正賽起步，即使我在臟側(cè)，仍能守住位置。但始終守住擁有不錯(cuò)速度的伙計(jì)們，令我超額使用電量。隨后，我試圖不犯任何錯(cuò)誤，可不幸被數(shù)位車手超越。我們今天學(xué)到很多，不僅更好地閱讀比賽，還知道提高點(diǎn)。感謝車隊(duì)數(shù)月來的努力，希望這支完成重組的車隊(duì)今后會(huì)越來越好。”
馬青驊 #33
“賽季首日對(duì)我而言相當(dāng)艱苦！早晨的賽道狀況相當(dāng)困難，在讓車的過程中，也發(fā)生了事故，令我在排位賽前僅有兩圈的‘全速適應(yīng)’。正賽中，我試圖找到每個(gè)彎角的過彎極限，大家也看到我的駕駛自信度一圈圈在提升。揭幕戰(zhàn)后，我非常高興地看到賽車很可靠，這對(duì)車隊(duì)非常重要。我們非常期待將今日的經(jīng)驗(yàn)使用到明天的比賽。”
關(guān)于NIO 333車隊(duì)：
蔚來車隊(duì)自2014年開始參加FIA Formula E，并由巴西車手尼爾森·小皮蓋特拿下車手總冠軍。英國(guó)車手奧利弗·特維于2015年加入車隊(duì)，已與蔚來車隊(duì)合作了四個(gè)賽季，并將在2019/20賽季繼續(xù)代表NIO 333車隊(duì)出戰(zhàn)。馬青驊是唯一有Formula E參賽經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)車手。他曾擔(dān)任蔚來車隊(duì)的預(yù)備車手，新賽季將晉升為正式車手，與搭檔特維一起為NIO 333車隊(duì)征戰(zhàn)。
333 Racing于2019年9月加入蔚來車隊(duì)，現(xiàn)車隊(duì)更名為NIO 333車隊(duì)。新車隊(duì)由力盛賽車中國(guó)高級(jí)管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)全面管理和運(yùn)營(yíng)，歐洲團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)技術(shù)及研發(fā)工作，蔚來作為冠名贊助商。車隊(duì)也將逐步融入更多的中國(guó)元素。
關(guān)于馬青驊：
馬青驊，1987年12月25日出生于中國(guó)上海，在2014年WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）中獲得兩場(chǎng)比賽的勝利，成為首位在FIA世界錦標(biāo)賽中站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)車手。2011年參加CTCC并拿到年度冠軍。
馬青驊在2012年F1意大利站第一次練習(xí)賽中出場(chǎng)，成為了首位在F1大獎(jiǎng)賽周末亮相的中國(guó)車手。在2013年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽上，馬青驊參加了第一次練習(xí)賽。他曾獲得2011年CTCC年度冠軍，并在2019賽季W(wǎng)TCR房車世界杯斯洛伐克站獲勝。
2015/16賽季，馬青驊加入亞久里車隊(duì)完成了四場(chǎng)Formula E比賽，在之后的2016/17賽季中，亞久里車隊(duì)更名為鈦麒車隊(duì)，馬青驊繼續(xù)留隊(duì)參加了三場(chǎng)比賽。在2017/18和2018/19賽季中，馬青驊連續(xù)兩年擔(dān)任NIO Formula E車隊(duì)的預(yù)備車手。2019年馬青驊與新組車隊(duì)NIO 333 FE車隊(duì)簽約成為正式車手，與奧利弗·特維并肩征戰(zhàn)FIA Formula E 2019/20賽季。
關(guān)于奧利弗·特維：
奧利弗·特維，1987年4月1日出生于英格蘭彭里斯，他在2014年獲得勒芒24小時(shí)耐力賽LMP2組冠軍，并曾在六個(gè)賽季里為邁凱倫F1車隊(duì)擔(dān)任測(cè)試車手。
自從在第一賽季倫敦收官戰(zhàn)加盟FIA Formula E以來，奧利弗已成為蔚來車隊(duì)的重要一員。他在排位賽中的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也讓他在2016/17賽季墨西哥站拿到桿位，·2017/18賽季三次進(jìn)入超級(jí)桿位，9次沖入排位賽前十，并在墨西哥城第一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
（完）
